前不久，德系豪车三巨头陆续公布了自己的去年销量情况，却打起了架。奔驰说自己是"年度豪华品牌销量冠军"，宝马甩出"豪华乘用车销量第一"，奥迪更绝，直接掏出"国产燃油豪华车份额第一"的烫金大字报。好家伙，这三位德国老哥怕不是在中国市场玩起了"定语消消乐"？
先说说奔驰，信心满满地宣布2024年给咱们中国客户交付了超过71.4万辆新车，再度拿下豪华品牌销量冠军的宝座。不仅如此，奔驰还强调自己在百万级及以上豪华汽车市场也是独占鳌头。不过话说回来，奔驰这成绩确实亮眼，虽然跟去年比下滑了7%，但在豪华车市场里，这依旧是个让人眼红的数字。
宝马这边更有意思，说2024年在中国市场交付了714530辆BMW和MINI品牌汽车，连续称霸中国豪华乘用车市场。宝马这宣传语写得，好像自己已经稳坐江山好多年了似的。不过说实话，宝马这销量虽然看着挺美，7系和X1全球销量也蹭蹭涨，但跟去年一比也下滑了13%，这可不是个小数目啊。看来，中国市场这价格战打得，连宝马这传统豪车巨头也得头疼一阵子了。
至于奥迪老铁，61.1万辆的数据往那儿一摆，直接比奔驰宝马少了辆高铁专列的量级。但人家愣是掏出"国产燃油车份额第一"的免死金牌，还细分出"豪华中大型轿车"、"B级SUV燃油车"等花式赛道，这波操作算是田忌赛马了。不过全球销量暴跌11.8%、中国市场下滑10.9%的数据，倒应了网友那句"奥迪的进步空间，比德国高速公路还宽敞"。
要说这三家最默契的，还得是面对新能源车时的集体沉默。奔驰EQ系列被戏称"电动杂牌"，宝马iX3降价10万还卖不过蔚来，奥迪e-tron更是查无此人。BBA这电动化转型，简直像让德国香肠师傅改行做广式腊肠——手艺还在，但味儿不对啊。
最扎心的还是价格战，奔驰C级优惠10万，宝马3系打八折，奥迪A4L落地价比指导价还低。这哪是豪华品牌，分明是菜市场砍价现场。倒是奥迪那句"重回国产燃油豪华车市场份额第一"，翻译过来不就是"电动车咱玩不转，但燃油车还能抢救一下"吗？
总的来说，这场销冠争夺战就像三个学霸在比"谁的附加题得分高"。奔驰靠商用车撑场，宝马拿MINI充数，奥迪专攻燃油细分市场。不过当理想全年交付突破50万辆、问界旗舰卖到百万时，BBA们该醒醒了——中国消费者现在越来越精明，不再盲目追求品牌效应，要的不是定语游戏，而是实打实的智能化和用户体验。
