干不死就往死里干，那是勤劳勇敢的打工人。卷不死就往死里卷，那是上周在网上爆火的比亚迪（002594.SZ）。相信小伙伴们对于网上流传的这张截图，并不陌生吧。

其实新能源车产业链的卷，不是一天两天了。在2024中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福提到了近两年来中国车市激烈的价格战问题，他感叹道：“中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双。”

但要说卷，吉利是比不了比亚迪的，“卷王之王”的称号当之无愧，关键是，可能比亚迪董事长王传福还乐在其中，此前在接受媒体采访时就表示：“‘卷’是竞争，是市场经济的本质”。他在6月7日举行的一个论坛上还说：“所有企业家都要拥抱参与竞争，从中脱颖而出。”

事情就是这么个事情，过了好几天了，比亚迪内部也做出了回应与表态。对于产业链的影响，有些分歧，看淡者居多，小伙伴们上网看一看就知道。

也有乐观的人说，这只是比亚迪一家的卷，其他车企未必有样学样。但对于这一点，力场君可没这么大的侥幸心理，就以国内这几家车企的尿性，学好特费劲、学坏一出溜。

力场君倒是想就着这个事情，从不一样的角度，来聊一聊投资ETF的事儿。产品被压价，对于公司的业绩来说，大概率不是什么好事儿，特别是对于一些毛利率本来就不高的零配件供应商，再被砍价10%，可能就只剩下赔本赚吆喝的份儿了。

业绩有压力，股价能好到哪去？如果整个汽车配件产业链的业绩都承压，对应的行业指数，是不是也就有了压力？

就以海富通基金旗下的汽车配件ETF（562260.OF）为例，今年4月成立的，截止到上周末，成立以来累计净值涨幅为5.77%，同期沪深300指数涨幅为9.71%，被动指数型基金整体更是高达16.03%，汽车配件ETF跑输得很严重。

更让人觉得心惊胆战的是，汽车配件ETF（562260.OF）的规模变化，在4月份刚成立的时候，基金份额还在2.2亿以上，截止到上周末，只剩下2100万了，暴降了90%。即便是9月下旬这一轮魔幻行情，也没能挽救这只ETF的规模，相反从924之前的近8千万份，直降至10月10号的4300万份。

从这个数据中不难看出，海富通基金的汽车配件ETF，实在不招投资者待见，背后原因是什么的？是不认同汽车配件ETF这个赛道，还是不认同海富通基金的实力？在汽车配件ETF成立初期的2.22亿规模，又有没有帮忙资金的助推？

这些不是力场君能够下结论的，但是对此有兴趣的小伙伴，不妨来聊一聊，大家伙认为“卷王之王”比亚迪，给汽配行业、给海富通基金的汽车配件ETF，带来了些什么？