众所周知，我国的省级行政区包括了省、自治区和直辖市三种类型。关于直辖市，北京和上海分别作为中国当下的政治中心和文化中心，自然是广为人知。天津毗邻北京，知名度也不低。

我国还有第四个直辖市，那就是重庆。有时，人们会因为常常与成都并列提起，而将重庆认为是四川省的地级市。而很多时候，人们因为重庆比台湾和宁夏还大的面积，和三千多万的人口，又会将重庆当作一个省。

实际上，重庆市确实曾多次在直辖市和地级市的定位之间反复变更。而如今超越台湾的广阔面积，则是在1997年定型的。

重庆地区自古与四川地区紧密相连，合称巴蜀之地。商周时期，巴国就在重庆这一带建立起来。后历经改朝换代，重庆也先后作为巴郡、巴州、渝州等行政区划而存在。

新中国成立之后，重庆作为西南地区的军政中心，被设为中央直辖市。1954年，重庆市并入四川省建制，但在政治、经济上待遇不变，作为计划单列市而存在。

经过几次区划调整之后，1997年，重庆重新被设立为直辖市，下辖原重庆市、万县市、涪陵市和黔江地区；共43个区市县。如今重庆比起不少省份都毫不逊色的面积和人口，就是这个时候形成的。

重庆地处西南地区的枢纽，又是长江通航的沿岸城市，具有明显的区位优势。因此在近现代的工业发展中，属于起步较早的一批。

早在清末，重庆就因清政府被迫签订的不平等条约成为长江沿岸的通商口岸。抗战时期，南京沦陷后，国民党把政府迁往重庆，也把一部分工业生产的资金和设备带到了这里。

建国后，随着中苏关系恶化，中国启动了“三线建设”。而重庆也是三线建设的重点城市之一，再次强化了工业基础。

随着改革开放的到来，重庆的工业再次迎来发展契机。1993年在重庆成立的长安品牌，如今已经是国产汽车企业的中流砥柱，也成为重庆汽车工业乃至整个第二产业最闪亮的一块招牌。

除此之外，重庆的电子信息产业也比较发达，计算机、通讯设备、半导体等产品的生产企业在重庆的工业构成中也占据了重要的地位。

除了比较突出的工业生产，重庆还有一个重要的城市定位，那就是交通枢纽。重庆地处中部地区与西南地区的交界，大量的铁路在这里交集。

除了大城市标配的航空和铁路枢纽之外，重庆还是长江上游最为重要的航运中心，有着河运港口的重要功能。

不过我们也要客观地认识到，重庆虽然拥有北上广深之下，全国城市的最高经济总量，但这是建立在其近十倍于其他城市的面积和人口的基础之上的。实际上，重庆的总体经济水平，并称不上是十分乐观。

除了主城区的工业区之外，重庆的大部分地区缺乏长足有效的发展。重庆有相当面积的农业区，在全国最为有名的产品有涪陵榨菜、脐橙和柑橘类等等。不得不说，重庆农业还是在品牌效应和附加值上没有做得很好。

此外，重庆还有很多的旅游资源可以开发。重庆地形崎岖，高低落差大，有山城之称。重庆的道路和城市景观非常奇特，宛如立体迷宫，这本身也是非常吸引游客的一大特点。

在旅游景观方面，重庆是长江三峡的起点，沿线有大量森林公园等自然风景区，也有张飞庙、白帝城等历史文化景观，是游览的好去处。

在游客接待方面，重庆与四川相邻，因而拥有相似的人文风情和美食风格。重庆菜口味麻辣，火锅是重庆最为重要的美食之一。此外，水煮鱼、辣子鸡、重庆小面都是当地有名的食物。

总的来看，重庆作为西南地区的一座重要城市的地位是无可争议的。但我们要看到的是，重庆的经济总量虽然位列全国城市的前列，但这是建立在它拥有几乎一个较小的省的面积和人口的基础之上的。

重庆的主城区有着发达的工业，但仍有许多地区发展较为不平衡。在农业和旅游业等方面，重庆还有不少潜力可以发掘，或许在将来能够成为一座综合实力更加强大和全面的西南地区龙头城市。