再次发力！涡扇15重大进展！推力达18吨！国人却兴奋不起来？

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文/李鹏森

在改革开放40年的历程中，中国军队写下了强军兴军的壮丽史诗，中国空军实现了跨越式发展，书写着浓墨重彩的一章。四十年来，中国空军着眼于打赢信息化战争的需要，按照“空天一体，攻防兼备”的战略目标砥砺奋进，逐渐成长为一支拥有现代化武器装备，具有实战军事训练和作战能力的空天力量。

对中国空军而言，一种已大规模装备的先进战斗机歼-20来说，其最大起飞重量可达35-36吨，是一种拥有1500公里作战半径的轻量级战斗机，在可见的未来具有无可替代的作用，总的来说，自从歼-20问世以来，它以更强的隐身能力、更先进的雷达、态势感知设备和光纤数据链，成为全球第五代最强大的飞机。它也是中国人的骄傲。

俄罗斯媒体特别关注中国发动机的发展，但是他们似乎并不看好中国的新发动机。众所周知！J-20并没有一个强大的引擎，所以人们认为它有“心脏病”问题。一种被广泛认为是涡扇-15的新型发动机，传言已经安装在中国歼-20一架新型验证机上，果真如此，将意味着中国将突破航空业目前最大的短板，达到国际水平。

歼二十性能

事实上！最早使用俄罗斯AL-31F型发动机的歼-20型飞机，在上个世纪由苏联研制而成，具有更小的推力，更短的寿命和更低的产量。J-20装备了这个引擎后，机动性，速度都很难发挥出来了。随后，歼-20更换了国产太行涡扇-10 B发动机，这款发动机比俄罗斯的AL-31F发动机推力更大，而且寿命更长。但与美国F-22装备的16吨推力F119-PW-100矢量发动机相比，还是有一些差距，因此，歼-20仍需等待涡扇-15发动机。

根据俄罗斯媒体报道，涡扇15已经成为中国航空工业面临的重大问题，也是我国第五代战斗机的发动机。在此之前，俄罗斯媒体《科学与技术》最近发表的一篇文章称，中国新研制的涡扇15发动机已取得重大进展，其推重比超过10，在没有14.9吨推力的情况下，能达到18吨。

与配备20台设备的AL-31F相比，平均总消耗量增加了27%。当你增加能量时，它会增加9%到10%。但是，决定使用涡轮风扇15引擎需要大量燃料投入。新闻发布之后，中国的民众和媒体喜忧参半。虽然如此，涡扇15的突破推进还是值得赞扬的。

目前，已宣布成功研制出以峨眉著称的第五代发动机。但中国对涡轮风扇15带来的“意外”高油耗感到不安，这在一定程度上降低了国人的兴奋度。本文指出，制造现代发动机需要几十年的时间，它的主要参数是尺寸、重量、牵引力和寿命。燃油消耗量是衡量战斗机性能的重要指标，也与战斗机的作战半径有关。旋涡15采用小旁通比设计，具有较大的军事推动力。这样第五代飞机就能获得超音速巡航能力。不好的是耗油。

俄罗斯的土星Al-31FM2与Al-31F引擎相比，是第二级引擎。它是一台能产生14.5吨推力的涡喷发动机。与以前的al-31F系列3、20和23相比，它的推动力有所改善。从性能上看，降低弱工况下的比油耗，主要是通过参数的改进和取消充氧系统来改善飞行参数和操作性能，从而提高控制精度和工作效率。符合苏-27和苏-34的高推力、高油耗要求。

相对于AL-31F发动机，涡轮风扇15非加力时的平均燃料消耗量增加27%，加力燃烧室时的平均燃料消耗量增加9-10%，而发动机推力只增加17%。因此，尽管涡扇-15的推力大幅度增加，具有明显的优势，但在燃料消耗量方面却存在严重的缺陷。所以从油耗方面来说，涡轮风扇15发动机存在着明显的缺陷。燃料消耗量的增加意味着隐身战机的作战半径减少，而如果想使歼-20的作战半径保持目前的水平，就意味着要携带更多的燃料，正因为如此，这会导致许多性能指标的下降，包括载荷和机动性。

先进发动机代表

事实上，这并不是一个涡扇15发动机的问题，而是一个所有发动机都要面对的问题。配有F15的F100涡扇发动机的旁通比是0.6，而配有F22的F119只有0.3。因此，F-22超音速巡航战斗半径只有F-15的一半。类似地，歼20之后，歼-20的战斗半径可能只有800-900公里，这对中国这个广袤的国土来说是一个严重的缺陷。

此外，该文指出，被涡扇15取代的J-20将获得超音速巡航能力，从而使它在全面战斗后能更快地投入战场和更快地撤离。若能与加油机配合使用，J-20的战斗性能会更好，但在大多数情况下，将油耗提高近50%是不可接受的。同时，美国F-22也面临着燃料消耗过多和小作战半径的问题，这将导致高昂的操作成本。目前，美国F-35采用大型旁路比发动机，放弃了对超音速巡航性能的追求。它的战斗半径比F-22大。这就是说，J-20将面临同样的选择。

总的来说，歼-20现在面临两个选择，未来可能会继续生产两种型号的发动机：配备了Turbofan-10改进版发动机的型号，虽然它不具备超音速巡航能力，但其作战半径可达1,500公里，可搭载4辆。用两个辅助油箱可达2500公里。另外一个是J-20，装备了涡扇15，拥有空中加油能力，战斗半径为800-900公里，战斗半径为1500公里，携带4个辅助油箱。

事实上，涡扇10的J-20版本对于中国来说更重要。这能很大程度上弥补隐形战机的不足，并将在未来增加更多的安装。涡轮风扇15版的J-20更像是一名刺客，在紧急情况下能更快到达战场，使用成本更高，装备率也更低。

另外，分析人士指出，俄罗斯对中国研发武器装备的态度也很复杂，一方面，由于两国有着很大的共同利益，俄罗斯希望中国能够强大起来，与俄罗斯一起对抗军事霸权。而作为曾经的老大哥，近年来俄罗斯武器装备研发严重滞后，目前仅有少数领域领先中国，航空发动机就是其中之一。如果中国在这一领域有所突破，这将意味着中国国防科技全面领先。

所以，俄媒对中国航空发动机的发展动态有着近乎“变态”的关注，经常对道听途说的新闻经过加工报道。一段时间以来，关于中国研发成功的报道不胜枚举，再次出现“严重缺陷”。然而，对国人而言，无论外界报道如何，我们静候来自中航工业的佳音，这些年来，中国军工给国人的惊喜太多，没有让他们失望，这次也不会例外。

总之，对于涡扇15发动机，我们仍然应该有足够的耐心，一定要吸取我国当初研发涡扇10太行发动机的教训，涡扇10发动机最初是由于急于投入使用而导致其技术不成熟可靠，在投入使用后暴露出寿命短、首翻时间短、无故障间隔时间短、故障种类多等问题。而在涡扇15的研发中，我们必须想出一条解决方案，把所有的问题都解决在研发阶段，千万不要等到服役后再去解决。毕竟在研发阶段解决问题要彻底得多，随时都可以翻身。