贾跃亭：美国加征汽车关税，法拉第未来真能“躺赢”？
最近，美国总统特朗普宣布，从4月3日起对所有非美国产汽车加征25%的关税。这一消息一出，全球汽车行业震动，但法拉第未来（FF）的老板贾跃亭却直呼“利好”，这是怎么回事呢？
贾跃亭在视频中表示，美国的关税政策让中国汽车产业链“走出去”变得更为紧迫，而FF和FX品牌的全球汽车产业桥梁战略，正是加速中国汽车产业和供应链出海的“破局关键”。换句话说，关税让外国车进入美国更难，但FF作为“中美桥梁”，反而能从中找到机会。
不过，先看看FF自己的“成绩单”。最近公布的2024年财报显示，FF经营亏损1.497亿美元，虽然亏损幅度收窄了47.7%，但财报里对销量和营收却只字未提。没有销量和收入，亏损收窄的意义有多大呢？这让外界对FF的未来充满怀疑。
2025年，对FF来说可能是个“生死年”。如果第二品牌FX能顺利发展，获得大量订单并交付，贾跃亭或许能“翻身”。但关税政策真的能成FF的“救命稻草”吗？
从关税政策本身来看，美国对所有非美国产汽车加征25%的关税，包括发动机、变速箱等汽车零部件。不过，美国暂时豁免了符合美墨加协定（USMCA）规则的汽车零部件的关税，对其他零部件的关税豁免则持续到5月3日。
贾跃亭认为，关税会让更多中国汽车企业寻求“出海”，而FF的桥梁战略能帮它们进入美国市场。但问题是，FF自己还在亏损，如何能担当起“桥梁”的角色？而且，关税推高车价，消费者买单意愿下降，FF的车能卖得出去吗？
不过，FF最近倒是迎来了一些“好消息”。3月25日，FF宣布获得4100万美元的新融资，创始团队成员王佳伟出任全球总裁，将推动FX车型年底下线。加上之前融资，FF过去7个月融资超1亿美元。这笔钱能解FF的燃眉之急吗？
王佳伟的任务是确保FX年底下线，为后续量产打基础。同时，FF还在加码AI技术，想提升在智能电动车领域的技术壁垒。但技术再强，没有销量和收入，一切都是空谈。
总的来说，美国加征汽车关税，对FF来说是机会还是挑战，现在还很难说。FF的“桥梁战略”听起来美好，但自身实力不足，可能难以支撑。2025年，FF能否“起死回生”，关键还是看车卖得怎么样。关税政策或许能暂时“保护”FF，但长远来看，提升自身竞争力才是硬道理。
