五六十万，你会选自主品牌的坦克700，还是情怀满满的全新丰田普拉多？这个问题最近在越野圈炸开了锅。有人说普拉多“简配”得厉害，入门版连雾灯、侧踏板、车顶行李架都没有，简直是“乞丐版”。但也有人觉得，普拉多皮实耐造，开个十年八年都不带坏的，这才是硬派越野该有的样子。那么，全新普拉多究竟值不值得入手？它能否在竞争激烈的SUV市场中再续传奇？咱们今天就来好好聊聊。
先说说大家最关心的价格。全新普拉多售价45.98万-54.98万，这个价格区间与坦克700 Hi4-T高度重叠，摆明了就是要正面硬刚。坦克700凭借硬朗外观、丰富配置和强悍的越野性能，已经俘获了不少消费者的心。普拉多这次的定价策略，颇有点“勇者无畏”的味道。它是要靠品牌力和情怀取胜吗？
我们先来看看全新普拉多的外观。这次丰田玩了个“双面策略”，入门版是复古的圆形大灯，其他版本则是更现代的方形大灯。这种设计确实能同时满足不同消费者的审美需求，但入门版的“简配”也确实让人有点难以接受。模块化设计虽然降低了维修成本，但缺失的那些配置，对于一款五六十万的车来说，是不是有点说不过去？
再来看内饰。全新普拉多的内饰相比上一代确实提升不少，双拼色内饰、12.3英寸全液晶仪表和中控大屏，营造出不错的科技感和豪华氛围。但是，入门版织物座椅的配置，再次让人感受到了丰田的“实用主义”。当然，你也可以理解为这是丰田为了控制成本，让更多人能够拥有普拉多。
动力方面，全新普拉多搭载了2.4T油电混合动力系统，最大功率282马力，最大扭矩430N·m，再加上电动机的加持，整体动力表现应该不错。全时四驱、非承载式车身和L2级驾驶辅助功能，也保证了其越野性能和安全性。不过，这套动力系统的实际油耗表现如何，还有待市场检验。
说到越野，就不得不提普拉多的“老对手”——坦克700。坦克700搭载的是3.0T V6发动机，最大功率360马力，最大扭矩500N·m，动力参数上比普拉多更有优势。而且，坦克700还配备了三把锁、蠕行模式等硬核越野配置，越野能力毋庸置疑。普拉多想要在越野领域与坦克700一较高下，恐怕还需要拿出更多“硬货”。
除了坦克700，普拉多还要面对来自其他自主品牌的竞争。比如，理想L8、蔚来ES8等车型，虽然不是纯粹的硬派越野车，但在舒适性、智能化配置等方面，都有着明显的优势。这些车型也在不断蚕食着传统硬派越野车的市场份额。
那么，普拉多该如何应对这些挑战呢？首先，它需要强化自己的优势，比如可靠耐用、保值率高等。据统计，普拉多的二手车保值率一直很高，三年保值率甚至能达到70%以上。这对于那些注重车辆保值率的消费者来说，无疑是一个很大的吸引力。
其次，普拉多需要提升自己的产品力，比如增加更多实用配置、提升内饰的豪华感等。毕竟，在如今的汽车市场，消费者对于车辆的配置和舒适性要求越来越高。
最后，普拉多需要做好营销工作，将自己的品牌价值和产品优势传递给消费者。比如，可以举办一些越野体验活动，让消费者亲身体验普拉多的越野性能；也可以与一些知名KOL合作，提升品牌知名度和影响力。
总的来说，全新普拉多是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点在于品牌力强、可靠耐用、保值率高；缺点在于配置相对较低、价格偏高、面临的竞争压力大。它能否在竞争激烈的SUV市场中再续传奇，最终还要取决于消费者的选择。
