工信部第388批车辆新产品公示清单中出现哈弗H7的身影：

车身4780*1895*1725mm，轴距2810mm，插电式混合动力（Hi4）车型。

该车实际应该是哈弗枭龙MAX的改款车型，动力依旧是枭龙MAX在用的1.5L（GW4B15H）自然吸气发动机，最大功率85kW；电池改用蜂巢能源的磷酸铁锂，纯电续航里程为126km；整备质量增加近100kg，达2.075吨。

前脸换新，封闭式前格栅+贯穿式前灯组，灯组内配有哈弗品牌英文标识；侧面与枭龙MAX相似，悬浮式车顶设计；车尾也采用现阶段流行的贯穿式尾灯设计。

【2021款—哈弗H7】

哈弗H7：2016年4月蓝标H7在北京车展正式上市，定位中型SUV，共3款车型，2.0T+6档湿式双离合动力组合，指导价13.9-15.9万元；后陆续推出红标H7、蓝标H7L等多款车型，指导价最高达18万元。2020年9月，哈弗推出2021款H7，指导价14.2-17.3万元，2.0T+7档湿式双离合变速箱，2021年累计销量不及2000辆，自此哈弗H7不再更新，停产至今。

【现款—哈弗枭龙MAX】

枭龙MAX：2023年5月上市，长4.75米，轴距2.8米，全系Hi4四驱插混，1.5升发动机（最大功率85kW）+前后双电机（总功率220kW）+2档DHT变速箱，19.27kWh三元锂电池，WLTC纯电续航83km，零百加速6.8秒。指导价15.98-17.98万元，现终端优惠超2.5万，无奈销量依旧拉胯，9月销量甚至不及200辆。上市初期的枭龙MAX也曾月销超6000辆，只是短短两三个月时间销量直接从高点的6000下滑至3000辆，进入2024年月销量开始跌破500。

重回哈弗H序列的枭龙MAX能否改变当前的市场现状依旧是个未知数，目前网友对爆出的H7插混版的外形似乎也并不满意，难免让人担忧新H7的未来。