哈弗旗下的新能源产品还是挺有趣的，大狗、枭龙MAX以及猛龙的起售指导价几乎相同，自家产品集中在一个价位段竞争，长城的这套混动成本真的降不下来吗？【枭龙MAX以及大狗新能源目前是有超2万的大额优惠的】

哈弗猛龙：指导价16.58-19.28万元，作为一辆紧凑型国产SUV，16万的起售价还是挺贵的。毕竟合资丰田荣放的起售价已来到13万，本田CRV也仅15万起。国产燃油SUV的佼佼者星越L，12万起售；销冠宋系列11万起售。当然对比方盒子造型的深蓝G318和捷途山海T2，猛龙好像还是便宜的。

目前：猛龙到店优惠大都控制在1万上下，低配全款落地大概在16万左右；145Pro落地在17.5左右；有报废、置换补贴或者可以拿到各种国补、省补价格当然会更低。2024年猛龙尽管销量一般但走势还算良好，月销量已由年初的2000稳步提升至6000+。至少在15-20万的价位段成绩非常不错。

哈弗猛龙：车身（低配除外）仅4800*1950*1843mm（备胎版），4680*1950*1843mm（背包版），车长实际只有4米6左右。同为紧凑型SUV，相较于宋Plus或者星越L更贵的一个重要原因可能是全系搭载了所谓的Hi4电动四驱，四驱肯定就贵一些嘛。

过去长城的柠檬混动采用P1+P3+P4电机布局。两驱车型前面布置双电机，P1电机负责发电，P3用于驱动前轮；四驱车型则在后轴加一个P4电机，辅助增强车辆驱动能力。Hi4车型则只有P2.5+P4电机，前P2.5电机既可以驱动又可以发电，后P4电机则主要用于驱动。换言之柠檬混动是以前驱为主的适时电四驱，Hi4则是后驱为主的适时电四驱。

猛龙：前麦弗逊后多连杆式独立悬架，虽然车身硬派但仍然是承载式车身，无大梁，并不适合高强度的越野。动力上为1.5T（123kW）+2档DHT+前后双电机（总功率220kW，前70kW后150kW）组合，综合扭矩750N-m，宁德时代/蜂巢能源磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航为81和115km，极速190km/h，零百加速6秒左右，百公里亏电油耗6L上下，实际高速亏电油耗8个左右。

2024款相较于老款车款由1916mm变为1950mm，最小离地间隙也由200提高到221mm，最大涉水深度560mm升高至580mm。

猛龙Hi4，102Air版就不考虑了；指导价17.38万的102Pro版升级至6安全气囊，提供全套的L2辅助驾驶，支持主动刹车，车道偏离预警、前后碰撞预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道居中保持等；配备后雷达及360全景影像（5摄像头、4超声波雷达、2毫米波雷达）；全功能的后视镜、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、50W手机无线充电、主副驾座椅的电动调节及加热通风、主驾位的座椅记忆、二排的靠背调节，支持外放电。价格贵1万的145Pro版则仅是电容容量的升级，由18.74kWh增为27.54kWh，WLTC纯电续航由81提高至115km，快充功率由33kw升级至41kw，功能性配置无变化。简言之如果你对纯电续航不感冒或者感觉1万块仅买了9kWh的电池有点贵，17.38万的102Pro版足够了。

价格再加9000的145穿越版内置行车记录仪，增配后桥差速锁，新增方向盘加热、9英寸的HUD抬头显示以及扬声器数量由8变为10个。

猛龙的最大缺点可能还是贵了点，其次就是内饰太素了，硬塑料居多，软包太少，再或者就是后备箱缺少220V电源接口，前脸的设计导致机盖有点高，座椅很舒服，但是后排座椅短了点。

推荐102Pro版本，预算充足或者有些越野需求还是直接上顶配吧。