沪苏湖高铁果真是“众星捧月”般的存在，信息铺天盖地！就在前几天，各家媒体报道说会在1月5日开通运营的，而2024年12月24日下午，国铁发出信息，表示会在2024年12月26日开通运营，至此，沪苏湖高铁的正式通车时间定了，各家媒体也纷纷改口，来得有点猝不及防，但也让长三角百姓很是惊喜，因为真的太期待这条高铁了，也希望这条高铁能早日通车运营。
沪苏湖高铁确实是说到做到，于2024年12月26日开通运营，初期开通运营车次有38列，都是跨线车次，就是车次基本局限于长三角境内，但足以让长三角不少地区间沟通有了新的捷径，譬如沪杭间、沪合间、沪宁间等等，也正因为沪苏湖高铁真的有着大作用，才使得各类媒体对其有着高评价——“长三角第一天路”，而很多百姓更是称之为“大拿高铁”，虽有些口语化，但也是对沪苏湖高铁盛赞。
而沪苏湖高铁也没有让百姓失望，确实对得起“大拿高铁”的盛赞，因为沪苏湖高铁车次一路狂飙，由38列升至229列。
此时也有来浇冷水的，表示杭温高铁初期开通时，也表示会开行不少车次，但事实是运营时间越长，车次越少，那沪苏湖高铁也会走杭温高铁的“老路”。
事实真的会如此吗？
先来说说杭温高铁，初期运营差，主要是因为这条高铁车次基本是局限在杭州与温州之间，而杭州与温州之间出行，多是以杭州东为核心，可杭温高铁是沟通杭州西站，自然不会有太多车次，或许说没有达到既定目标，但在2025年第一次调图后，利用杭温高铁开行远程出行的车次会有很多，也使得杭温高铁渐渐繁忙起来，将开行42对车次。
同样的，沪苏湖高铁初期运营开行的车次也是局限性很大的，基本是限于长三角境内，这才使得沪苏湖高铁初期运营车次仅38列，但等到2025年第一次调图后，沪苏湖高铁不仅与长三角境内的更多高铁互联互通性更好，开行更多车次，而且会开行很多跨区域的车次，使得利用沪苏湖高铁的车次通达我国各个区域的核心城市，那这样汇总起来，自然会有很多车次，达到229列也就一点也不奇怪了。
当然了，这主要原因还是沪苏湖高铁沟通上海，是上海真的有很大的对外沟通需求，那沪苏湖高铁自然会很是繁忙的，其实从接入上海的各个线路也能看出一二的，那就是接入上海的各个线路有哪条是不繁忙的，那有着大期待的沪苏湖高铁自然也会很繁忙，开行的车次多也就再正常不过了。
