自上市以来，小鹏P7+的市场表现一直不错，但面对越来越多的竞品，小鹏需要不断创新和提升，才能保持竞争力。于是，10月10日，小鹏推出了全新的P7+，自称是“全球首款AI汽车”，并标榜搭载了小鹏新一代自动驾驶硬件平台。新车将于10月14日在巴黎车展上正式开启预售，今天我们就来一起聊聊，这款车到底有哪些实实在在的亮点。

新款P7+在设计上相比老款P7有了不小的改变。如果你喜欢有个性的车，但又需要家庭出行的舒适性，那么P7+可能正合你意。它的外观融入了更多科技和AI美学元素，前脸变得更圆润，同时配备环状贯穿式LED灯和分体式前大灯，呈现出一种现代又科技的感觉。

P7+的车身采用了流线型设计，侧面是溜背式造型，车顶采用悬浮式设计，门把手则是隐藏式的，看起来非常简洁时尚。同时，P7+的车身尺寸也相当宽敞，长度超过5米，轴距更是达到了3000mm。特别是在风阻系数方面，得益于AI设计优化，P7+的风阻系数低至0.206Cd，既能提升车辆的经济性，又能保证行驶稳定性。

车尾的设计也不落俗套，创新性地采用了双层尾翼，让整个车尾看上去既有设计感，也有助于提升空气动力学表现。而贯穿式尾灯与前脸的设计呼应，进一步强化了整车的科技风格。

车内空间也是P7+的一大卖点。前排有丰富的储物空间，后备箱容积更是能扩展到2221L，掀背式尾箱门的设计让搬运大件物品更加方便。如果你经常带着家人或行李出行，这个空间表现绝对不会让你失望。

进入车内，P7+给人的第一感觉就是简洁大气，但不失质感。内饰材料大量使用了软性包覆，触感非常舒适，部分区域还采用了婴儿级别的环保材料。整体布局简约，却不单调。

车内配备了15.6英寸的悬浮式中控屏，超高的分辨率和防眩目设计让你在不同光线下都能清晰看到屏幕内容。更值得一提的是，这款车内置了AI天玑系统，全面接入小鹏自研的X-GPT大模型，能实现对车内外环境的精确感知和用户需求的深度理解。你可以通过语音或触屏操作控制车辆功能，使用起来相当智能化。

另外，P7+的座椅设计也很贴心，采用了云感座椅2.0版本，不仅有加热、通风和按摩功能，还特别优化了座椅的结构，坐上去非常舒适，特别适合长时间驾驶。后排座椅则是家用车中非常重要的一环，靠背和坐垫的高度和角度都经过了精心设计，后排还有娱乐控制屏，配备了空调、座椅功能等控制选项，进一步提升了乘客的乘坐体验。

P7+的另一大亮点是它全面应用了AI智能驾驶技术。它搭载了纯视觉的AI鹰眼视觉方案，配合双Orin-X智能驾驶芯片，能够实现对180米远障碍物的识别，支持复杂路况的自动驾驶。虽然这套系统放弃了激光雷达，但在实测中表现不错，尤其是在夜间或逆光条件下的表现更为突出。

不过，这种完全依靠视觉的自动驾驶方案，也有它的争议之处。相比采用激光雷达的竞品，纯视觉方案可能在一些极端路况下仍需更进一步的优化。小鹏对此则表示，纯视觉系统的优势在于未来技术发展的潜力巨大，而激光雷达只是冗余设计，不是智能汽车的必备核心硬件。这种观点显然有些前瞻性，但是否适合所有用户，还需要根据个人需求来判断。

动力方面，小鹏P7+采用的是纯电驱动，目前已申报的仅是单电机后驱版，提供高低功率两种选择。低功率版的最大功率为180千瓦，高功率版则达到230千瓦，两款车的最高时速均为200公里/小时。

续航方面，P7+配备了两种规格的磷酸铁锂电池，容量分别为60.7千瓦时和76.3千瓦时。对应的纯电续航里程为602公里和710公里（这是在18英寸轮毂的情况下）。如果选装了20英寸轮毂，续航里程会稍有下降，分别为575公里和685公里。

另外，P7+的悬挂系统采用了前双叉臂和后五连杆的独立悬挂设计，整体驾驶感受较为平稳舒适，兼顾了家用车的舒适性和一定的运动感。

如果你正在寻找一款智能化程度高、空间宽敞且适合家庭使用的新能源车，小鹏P7+无疑是一个不错的选择。它的AI技术领先，智能驾驶功能也能提供较为出色的辅助体验，尤其是在通勤或长途自驾时，这些功能会让你的驾驶更加轻松。

不过，P7+的价格定位可能会稍高，建议根据预算和个人需求做最终选择。总的来说，如果你希望拥有一款兼具智能驾驶和家用舒适的车型，小鹏P7+是一个值得关注的选择，但在购车前，还是建议你亲自到店体验，看看它是否真正符合你的用车需求。