近日，有媒体朋友从北京宝马4S店了解到，官方指导价35.39万元起的宝马i3，如今开始了5折促销，价格几乎直接“腰斩”，具销售表示，最低配落地不超过20万了，这价格比小米SU7还要便宜。
随着国内新能源市场越发的内卷，消费者手握20万的预算，在豪华品牌的车型中也可以“挑挑拣拣”了。而降价后的宝马i3，以如今的优惠价格，还是十分值得入手的。
外观方面宝马i3的外观与燃油版宝马3系相似，但在一些细节上有所不同，其前脸虽然也有标志性的双肾型进气格栅，但由于是电动车，所以采用了封闭式设计，再加上那醒目的蓝色装饰条，清晰地表明了它的新能源身份。
大灯造型犀利，与进气格栅相连，营造出了一种前卫科技的感觉。车身线条流畅，比例协调，采用了长车头、短车尾的设计，车身侧面采用了溜背式设计，运动感十足。
尾部简洁大方，尾灯与前大灯遥相呼应，点亮时璀璨夺目，“i3”的标识低调而又骄傲地展示着它的身份。
内饰方面宝马 i3 的内饰采用了棱角分明的设计风格，比较迎合年轻消费者的审美。
方向盘手不错，中控配备了一体式悬浮曲面屏，集成了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，全系标配8155芯片，搭载了宝马第8.5代操作系统，集成了丰富的数字化应用，而且支持CarPlay，这一点对苹果用户极其友好。
空间方面宝马 i3 的长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距为2966mm，相较于特斯拉 Model 3 和燃油版的宝马3系长轴，在车长和轴距方面都有一定优势，这也使得它的后排空间更为宽敞，可以轻松的满足普通家庭的多元化出行需求。
不过由于电机安放在后桥位置，因此后备厢容积略有减少，整体的容积为410L。
底盘方面宝马 i3 的底盘采用了前双球节式麦弗逊与后五连杆的悬架结构，加上精心设计的衬套和转向系统，以及宝马多年来的运动调教经验，无论是在蜿蜒的山路还是平坦的城市道路上，宝马i3都能展现出灵动的车身响应和精准的转向，让驾驶者充分享受操控的乐趣。
而且相较于其他油改电车型，宝马 i3 的底盘更显规整，电池部分并没有突出下车体，刹车系统采用对向四活塞形式，制动力度和热衰退能力较强。
动力方面以宝马i3的入门版2023款eDrive 35 L为例，宝马 i3 搭载了一台最大功率为 286 马力的电动机，其扭矩为 400Nm。这款电动机能够为车辆提供出色的加速性能，使其在 6.2 秒内即可从 0 加速至 100 公里/小时。
在电池方面，宝马 i3 配备了 CATL 宁德时代的棱柱形电池，使用钴含量约为 10%的 NMC811 电芯，能量密度比老款的掀背 i3 高出 20%。其电池组的容量为 70kWh，可为车辆提供约 526 公里的续航里程。
总结如今的宝马i3，裸车价格已经下探到了17万多，落地不超过20万了，这个价格比小米SU7还要低。相较于燃油版3系落地30多万的价格，只能说不是3系买不起，而是i3更有性价比了，当然，如果宝马i3能够挂上蓝牌，也许也有一部分车主会更开心。
