近来，智能化可以说是汽车行业的最热门话题，智能座舱、智能驾驶疯狂地冲击大众眼球，而比亚迪作为新能源汽车行业领导者却在智能化宣传方面稍显沉寂，甚至一度引来揣测——比亚迪智能化是不是不行？

结果没想到比亚迪憋了个大招，不仅在1月16日的比亚迪梦想日带来的车载无人机、手掌钥匙、易四方泊车等多项黑科技，还重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，将智能化提升至行业全新高度，这一战略带来的是对电动汽车的技术革新，更是对用户体验的全方位升级。

当前汽车行业的智能主要是智能座舱和智能驾驶，但是如果仅仅将智能座舱、智能驾驶与智能汽车划等号，那么对汽车智能化的理解有些狭隘，因为智能座舱和智能驾驶只能带来局部智能，无法带来全盘维度考量的整车智能。

汽车是由无数零部件构成大量系统的超复杂工业品，在智能电动化时代最重要的是从整车出发全盘融合打通各个系统使其彼此联动起来，从而发挥出各个部件的优势，以满足用户千人千面的多样化需求。

比如当探测感知到车里有老人小孩时，系统迅速将底盘调节得软一些，并在行车过程中根据不同路况实时智能调节电机扭矩、CDC阻尼、空气悬架等配置以保障行车的平稳顺滑，而且根据气温将空调调整到适宜温度，后排屏幕续播小孩爱看的视频等等。

以上场景化体验仅仅通过智能座舱和智能驾驶无法实现，这就是整车智能的价值，可以说整车智能才是汽车产业真正的智能。

比亚迪发布的整车智能是基于璇玑智能架构实现的，通过【一脑、两端、三网、四链】让汽车拥有了智能化的大脑和神经网络，再加上璇玑AI大模型带来的持续学习进化能力，实现了所有感知汇总到一个“大脑”进行思考决策，并迅速调节车辆“身体”状态，不仅实现了电动化与智能化的高效融合，而且打破不同系统间的壁垒，做到了更高级的整车智能。

汽车行业品牌众多，整车智能可能并不是只有比亚迪想做，但是当前只有比亚迪有能力可以实现。

这一方面在于比亚迪自主掌握新能源汽车全产业链核心技术，从硬件到软件实现了全栈自研，并构建了完整的研发体系，让整车智能成为可能。

刀片电池、双枪超充、CTB电池车身一体化、云辇系统、易四方泊车等比亚迪自研技术大众耳熟能详，去年8月比亚迪更是获得全国首张L3级智能辅助驾驶测试牌照，9万余名工程师带来的新能源汽车技术积累与沉淀为整车智能打下了坚实基础，可以说比亚迪为了整车智能时代的到来做好了充分的准备。

另一方面，整车智能需要相当的体量，量上不来去谈智能化往往是自娱自乐。而比亚迪作为年销量超300万台的新能源汽车带头大哥，旗下拥有从入门级的海洋系列，到中高端的王朝系列，再到超豪华的仰望品牌等主流价位段的几乎全系车型。

庞大的体量为比亚迪带来了宝贵且海量的用车数据积累，可以大大助推整车智能快速且持续的迭代；而且丰富的车型使得比亚迪整车智能不仅面向少数高端用户或发烧友，更是能够为大众用户普及智能化，大大降低了智能化的门槛，这点对于消费者意义非凡。

比亚迪作为行业最早提出“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”理念的汽车品牌，已经引领行业完成了上半场的电动化任务。

而对于下半场的智能化，从比亚迪发布的整车智能战略以及车载无人机、手掌钥匙、易四方泊车等多项黑科技来看，显然比亚迪在智能化方面也超出业界一个身位。

更重要的是比亚迪在汽车智能化上的探索再次为行业拓宽了发展道路，将启发行业对于智能汽车技术及发展方向的深刻思考，加速世界汽车工业变革，开启智能汽车新时代！