行政旗舰从来都是技术旗舰。这句话在车圈是绝对的真理。100多年的发展历史，绝大多数顶尖技术都是首先应用在行政旗舰级别车型上的。或者说，一个品牌要证明自己的江湖地位，必须得有看家本领，而这些看家本领又都会首先通过旗舰车型展现出来。而现在，智能电动时代来了，这句话的含金量还在进一步提升！
刚刚结束的NIO Day，蔚来行政旗舰ET9正式上市，毫不夸张的说，它出场就是王炸，诠释了什么才叫真正的“技术旗舰”！李斌已经很卖力地说了一个半小时，依然没法把ET9所有的技术点都说一遍！之前不是很多人看不上蔚来、觉得蔚来没啥技术吗？ET9来了，怎么反驳？
别的不说，就一个整车数字架构，大部分人已经不懂这是什么“黑科技”了。但我觉得最震惊到我的，也是最直接能被用户感知到的，是ET9的天行智能底盘。这是全球首个融合了天行全主动悬架、天行线控转向、天行后轮转向三大核心技术的智能底盘。
其中天行全主动悬架在去年就已经一鸣惊人了，去年有一条视频，测试状态的ET9开过一段减速带，4层香槟塔稳稳地立在车头。我身边很多人看过之后都觉得不可思议，蔚来竟然还能这么牛逼？没想到今年更上一层楼，竟然是5层香槟塔。这样的技术恐怕全球都还没有第二台车能做到！本质上就是用到了一套高度集成的液压全主动悬架，每秒1000次的频率调整，再结合激光雷达和云端数据等等，任何时候都能带来如履平地般的平稳性。
ET9还是国内首款通过工信部线控转向认证的量产车。要知道目前全球量产线控转向的车型就两个，国外一台特斯拉Cybertruck，中国就是ET9。而且要知道ET9量产之前，国内关于线控转向技术还没有任何国家标准，法律也是不允许没有物理转向柱的车型量产销售。正是蔚来率先开始研发，然后做测试、定标准，相当于是把自己的标准给到了工信部，帮着一起制定出来国家标准，并且最后推动了法律政策的调整，让ET9能顺利上市。
这可太牛了！一项全新技术从0到1的推动者，这不是一般企业能做到的事情！而之所以线控转向技术这么重要，还是因为它的实现，才能让更高阶的智驾成为可能。
蔚来ET9全车上下里里外外的新技术太多太多，估计打印成册的话，怎么也得有新华词典那么厚。而ET9也是用行动和扎实的技术能力，再次狠狠地秀了一把，告诉所有人，以后的行政旗舰就该按照这个标准来，没几把刷子，光靠营销包装，真不值得卖高价。
不过现在看来，ET9卖不到80万好像过于便宜了？
