高速路上呼呼大睡，这到底是艺高人胆大，还是拿生命开玩笑？！
最近啊，小米SU7车主在高速路上“梦游”的新闻，那可是炸开了锅！
你说这智能驾驶都这么牛了吗？
能让人安心到在高速上都能睡着？
这事儿啊，真让人捏一把汗。
咱先不说这小米咋样，就说这开车睡觉，那可真是要命的事儿！
话说回来，这几年智能驾驶事故，那可真不少。
要说这最早的，还得是特斯拉。
想当年，2016年，特斯拉的Autopilot可是出了人命官司。
一辆Model S在佛罗里达州，直接撞上了一辆大卡车，驾驶员当场就没了。
这事儿一出，直接把自动驾驶推上了风口浪尖，大家伙儿开始怀疑，这玩意儿真的靠谱吗？
后来，特斯拉的Autopilot又在美国撞上了警车，这下美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）坐不住了，直接介入调查。
你说你自动驾驶再厉害，撞上警车，这可不是闹着玩的！
再说说咱国产的，理想L9刚交付那会儿，自动泊车系统也是各种翻车。
不是撞柱子，就是蹭墙，搞得车主们那叫一个心疼。
你说你花了几十万买个车，结果泊车还得自己来，这智能了个啥？
还有小鹏汽车，也出过辅助驾驶追尾的事故。
车主当时也是太信任这玩意儿，结果一个没留神，直接撞上了前面的车。
你说这辅助驾驶是好东西，可也不能完全依赖啊！
到了2024年，蔚来也出了事儿。
一辆蔚来在G15高速上，开启了NOP+功能，结果没识别出前面的故障车，直接撞了上去。
车主受伤不说，也让大家伙儿对蔚来的NOP+产生了怀疑。
要我说啊，这些事故，就像一个个警钟，时刻提醒着我们，智能驾驶还没到可以完全放心的地步。
说到这儿，就不得不提一下车企们的“造神”运动了。
现在啊，哪个车企不把自己家的车吹得天花乱坠？
动不动就说什么“L3级自动驾驶”、“端到端自动驾驶”，好像有了这些，你就能在车里葛优瘫，啥也不用管了。
就拿雷军来说，之前在发布会上，那可是放出豪言，说小米汽车用的都是“端到端自动驾驶”。
这话听着是挺唬人的，但仔细一想，这不就是告诉你，我的车就是一个发达的机器人吗？
车企这么卖力地“造神”，背后肯定有自己的小九九。
一方面，是为了吸引眼球，提升品牌形象。
毕竟，现在消费者都喜欢高科技，你宣传得越厉害，他们就越觉得你的车牛。
另一方面，也是为了迎合市场需求，抢占先机。
现在智能汽车这么火，谁不想分一杯羹啊？
但是啊，这么“造神”也是有危害的。
首先，它会掩盖技术缺陷，淡化安全风险。
车企光说自己的车有多智能，却很少告诉你，这玩意儿也有可能失灵。
其次，它会诱导消费者过度信任，放松警惕。
就像这次小米SU7车主一样，可能就是太相信智能驾驶了，才敢在高速上睡觉。
话说回来，这智能驾驶技术，现在还真没到能让你高枕无忧的地步。
就拿自动泊车来说吧，虽然听着挺炫酷的，但实际用起来，那可真是让人哭笑不得。
理想L9、小米SU7、小鹏、特斯拉，哪个没出过事儿？
不是识别不了车位，就是撞到障碍物，搞得你还得自己下车指挥。
还有雷军之前在发布会上演示AI功能，结果也是各种翻车。
你说你AI连个食物都识别不出来，还指望它能帮你开车？
所以啊，咱得明白，这汽车说到底就是个机器，它不是阿猫阿狗，更不是人。
你给它“信仰”，它也不会在危难时刻保护你。
所以说，消费者们也该醒醒了，别再做“躺赢”的美梦了。
智能驾驶是好东西，但它不是万能的。
在技术还没完全成熟之前，咱还得自己把好方向盘，时刻保持警惕。
车企们也该收起“造神”的话术了，多把心思放在技术研发上，别老想着忽悠消费者。
毕竟，安全才是最重要的，不是吗？
与其把希望寄托在虚无缥缈的“智能”上，不如握紧手中的方向盘，把命运掌握在自己手中。
毕竟，安全，才是对自己最大的负责。
用户11xxx10
危险产品？
月光下的回忆
我跟小米粉因为高速路上女大学生事故辩论。最后，我跟他说，华为的智驾这么厉害，车主们的数据采集起了很大作用。如果小米粉为了小米智驾采集数据，结果，出事故了。你们大概率会网暴他，污蔑他，让他臭不可闻吧？他就没有再发评论了！