在过去的第一季度，造车新势力整体上都取得了不错的业绩。几乎每个车企都有主力车型，贡献大多数的销量。

该季度销量前十的车型中，呈现明显的三个梯队。

问界M7前3个月分别销售2.9万辆、2.1万辆和2.4万辆，第一季度累计销售7.44万辆。是造车新势力中唯一单季销量超过7万的车型，几乎等于第二、第三和第四名之和，销量遥遥领先。

问界M7在去年9月12日新推出，45天之内大定超过12万辆。2023年9月到2024年3月，公开数据显示，问界M7累计销售超过13万辆，也就是说这半年的时间，华为和赛力斯都是在消化问界M7上市的大定订单，到3月份才基本消化完毕。

4月1日，在原先订单消化完毕的基础上，问界M7的起售价下调2万，降至22.98万，进一步提升了性价比。

第二名理想L7，第一季度销售3.4万辆。理想L7去年4月份到今年1月份，都保持每月1万+的销量，其中2023年12月份销量一度超过2万辆。

第三名理想L9，第一季度销售2.45万辆。理想L9去年8月-12月，连续5个月的销量都超过1万辆，作为定价40万+的自主豪车，这个销量确实对奔驰宝马和奥迪产生很大的威胁。

第四名理想L8，第一季度销售2.22万辆。理想L8去年也有连续6个月保持月销1万+的战绩。

总的来说，理想L系的三款车型销量都很高，也较为均衡。现有造车新势力中，能做到几乎所有产品都爆品的也就只有理想一家了。

第五名腾势D9，第一季度销售2万辆。作为丰田埃尔法和别克GL8的平替车型，比亚迪腾势D9自从上市以来，几乎每月都保持0.6万辆以上的销量，部分月份销量还超过1万辆。腾势D9为国内富裕阶层的家庭出行提供了一个新的选择。

第六名长安深蓝S7，第一季度销售1.73万辆。作为长安品牌向上的车型，深蓝S7定位新能源中型SUV，以靓丽外观和超长续航为主打特点，整体性价比很高。

第七名极氪007，第一季度销售1.43万辆。极氪007是吉利极氪旗下首款纯电中级轿车，去年11月份刚上市，一个季度时间就进入车型销量榜前十，确实是实力担当。

第八名极氪001，第一季度销售1.38万辆。极氪001是吉利极氪旗下元老车型，已经上市3年时间，也是经历市场考验过的产品，在细分市场的销量一直名列前茅。

第九名零跑C11，第一季度销售1.35万辆。作为零跑家族的销量担当车型，零跑C11从上市开始就以“便宜又大碗”的形象让消费者多了一个选择，不少年轻人的第一辆车就是零跑C11。

第十名深蓝SL03，第一季度销售1.18万辆。深蓝SL03是长安深蓝旗下首款战略车型，肩负品牌提升重担，在智能、续航和三电领域都有越级的表现。

小结，第一季度造车新势力车型销量排行，基本上是各车企的主力车型入围。问界M7夺冠，销量遥遥领先，理想三款车入围，长安深蓝和吉利极氪各两款入围，比亚迪腾势D9是唯一保姆车。