根据乘联会公布的销量数据来看，24年12月国内的乘用车市场继续保持稳健增长，各家车企花样百出的优惠措施保证了12月国内市场销量累计达到263.5万辆，其中轿车累计销量为115.3万辆，同环比分别增长4.1%和3%。接下来我们就来盘点一下12月C级轿车的销量表现。
NO.1 小米SU7
12月销量：25815辆
小米SU7是24年国内市场的一匹黑马，在12月取得了25815辆的销售成绩，实现了连续4个月的销量增长，目前随着小米工厂产能的提升，小米SU7的交付瓶颈也逐渐消失，未来还会有销量增长的红利期，同时随着小米第二款车型的亮相，未来品牌影响力还将提升。
NO.2 奥迪A6L
12月销量：18638辆
奥迪A6L在国内消费者心中有着不一样的地位，目前在售车型在国内已经经过四代更迭，其沉稳豪华的风格在商务和官方场景均有不错的销量表现。12月奥迪A6L共销售了18638辆，目前全系车型均有较大的优惠力度，性价比的提升也让整车销量得到刺激。
NO.3 汉DM
12月销量：18123辆
作为目前比亚迪家族轿车系列的旗舰车型，汉DM在12月的销量为18123辆，排在了C级轿车排行榜第三。汉DM采用Dragon Face的造型设计，全车采用了溜背式的车顶设计，兼顾了豪华动感的双风格。而在动力方面，DM-i插混系统也保持了高效经济的风格。
NO.4 奔驰E级
12月销量：16803辆
奔驰E级作为豪华中大型轿车的代表，在12月保持了16803辆的销售成绩，整车刚刚完成了新一代车型的更迭，在外观细节和内饰上进行了较大幅度的提升，同时在智能化方面尤其是智驾功能上也有大幅升级，逐步实现了“油电同智”。
NO.5 小鹏P7+
12月销量：10034辆
小鹏汽车此前在管理架构和产品定位上存在一些问题，这让消费者对于小鹏未来的发展也抱有一些担忧，不过随着公司内部的调整，目前正重回正轨，刚刚推出的小鹏P7+在12月销量达到10034辆，随着品牌后期继续恢复，预计小鹏P7+的销量还将有提升。
NO.6 宝马5系
12月销量：9688辆
宝马5系在12月的销量为9688辆，排在了榜单第6，不过相比奥迪A6L和奔驰E级有所差距，新款宝马5系完成换代不久，但整体造型相较此前保持了偏向前卫的属性，可能是过大的设计跨度让消费者一时难以适应，目前宝马5系也逐渐加大优惠力度，预计后期销量会有所恢复。
NO.7 汉EV
12月销量：8304辆
汉EV在12月的销量为8304辆，如果将其与汉DM的销量进行合并，汉系列在C级轿车中排名第一，相比汉DM，汉EV采用了纯电动力架构，除了在家用场景有一定销量之外，在目前的专车市场也有较大的保有量。
NO.8 ZEEKR 001
12月销量：7695辆
作为吉利的高端纯电品牌，极氪001是品牌首推的车型，整车采用了猎装化的设计风格，并拥有宽体的观感，整车在12月销量达到了7695辆，延续了整车从11月开始的销量反弹，目前极氪正在主推的是智驾功能的提升，预计将为后期销量加把力。
NO.9 长安启源A07
12月销量：5014辆
作为长安旗下的新能源品牌，启源主打高性价比路线，与深蓝和阿维塔拥有清晰的定位分层，长安启源A07有着4905mm的车长和2900mm的轴距表现，并采用了增程和纯电两款动力选择，迎合了不同用户的需求，从12月的销量来看，启源A07共计售出5014辆。
NO.10 阿维塔12
12月销量：3489辆
阿维塔是由长安、宁德和华为三方合作建立的高端新能源品牌，而阿维塔12是目前轿车系列的旗舰，在12月阿维塔12共计售出3489辆新车，不过这个销量尚不足以匹配整车的产品力，目前阿维塔也开始推动车型的下沉，预计随着后期成本的下降，阿维塔12的性价比还将有所提升。
写在最后
从12月C级轿车的销量表现来看，前十名车型中除了BBA三款车型在榜之外，其余车型均是新能源车型，这也显示出新能源车型渗透率的快速提升。进入2025年，许多车型都将进一步实现产品力的提升，这也将加剧市场的竞争激烈度。
