一年一度的春节返乡潮拉开序幕，不知广大新能源车主，在冬天低温影响+春节高频/长途用车双buff叠满前提下，体验感如何？尤其是冬季低温环境，对新能源车纯电续航影响并不小，电池技术不过关，或热管理做得差点意思，不仅纯电续航会打对折，充电效率也将受到波及。
但我注意到，这一系列不利因素，对同为新能源产品的五菱星光S来说，貌似并不存在。如春节返乡少不了的长途出行，但凡涉及跨省出行，里程基本就得1000km起步，这时候，如果续航跟不上、补能跟不上，的确会严重影响体验感。
不过，五菱星光S提供的PHEV插混车型，综合续航达到1100km，并具备可油可电属性，如果不愿等充电时间，大可选择两分钟加满油，继续朝着家的方向走。等回到家后，咱们再利用休息时间，去给你的五菱星光S插混补满电，以便春节期间较高频率的短途用车需求。
说到补能，相信不少朋友会说，五菱星光S纯电就只有靠电池补能，长途春节返乡一定绕不开充电。只能说，咱们能想到的弊端，厂商同样也会考虑到。这不，五菱星光S纯电除了标配510km续航，可为用户提供长距离出行底气，同时还标配了2C快充，快充桩充电15分钟就能提升200km续航。
而且，在零下15度环境对五菱星光S进行补能测试时，其完成30%-80%电量补充，只需要30分钟，但同级别仅支持1C快充的竞品，却需要74分钟。另外，五菱星光S参与2024懂车帝续航冬测时，在5℃-15℃低温区和-20℃寒冷区，分别取得了144%和86.9%的纯电续航达成率，星光S也顺势取得了低温区插混组第一、寒冷区15万级混动SUV组第三的佳绩。
故而，就算开着五菱星光S纯电跑长途，从续航里程到补能效率来看，问题也都不大。其一，五菱星光S纯电续航足够保真，甚至反向虚标。其二，五菱星光S纯电还带2C快充，补能效率明显更高，五菱星光S插混又具备破千综合续航里程、可油可电属性，无论哪一季节或去到县城、小镇等小地方，都谈不上续航焦虑。
除了能解决冬季续航缩水、春节高频用车，对新能源车存在的弊端，五菱星光S在家用这件事上，也不缺话语权。如春节期间，大家一定少不了满载，少不了回农村老家，这时候，往往就比较考验一台车的空间和舒适性。
空间方面，五菱星光S轴距已经做到2800mm，并拥有610L基础后备厢容积，不仅后排能轻松满载三位成年人，够大的后备厢，也可兼容各种礼盒装年货，或是春节返乡时全家人的行李。
舒适方面，五菱星光S前后排都提供了座椅加热功能，一家四口出门，也能做到舒适平权。同时，五菱星光S还提供了电动尾门、L2级辅助驾驶系统、四连杆后独立悬架等配置，可以说从驾驶位到乘车位，都给予了品质感提升。
所以，对预算10万级考虑新能源SUV的朋友，我都比较推荐五菱星光S这款车。毕竟从产品层面来看，它解决了大家担心的绿牌车冬季用车问题；迎合春节高频用车，从多个维度来看也不会掉链子。包括终端市场，五菱星光S上市不到4个月，累计销量突破30000台也足以见得，广大消费者对五菱星光S的认可度。
