9月上市，年底前要卖出2万台，这长安马自达的新车EZ-60，到底凭啥能火？
这可不是闹着玩，长安马自达执行副总裁邓智涛撂下狠话，这不是“建议”，这是“命令”！
在如今这“卷”到飞起的汽车市场，一个合资品牌放出这么硬气的话，到底是真有底气，还是在“画饼”充饥？
要说这邓智涛，也不是个“省油的灯”。
想当年，2021年，他带着长安欧尚一路高歌猛进，硬是把年销量干到了22万辆，直接成了当年增速最快的汽车品牌。
你品你细品，这战绩，绝对是“王牌销售”级别的！
有这么一号人物坐镇，难怪长安马自达敢喊出“必达”的口号。
可话说回来，这年头，光靠“喊”是没用的。
长安马自达的电气化转型，这两年也是在“摸着石头过河”。
从两年前的上海车展开始，就嚷嚷着要转型，去年北京车展总算憋出了个EZ-6。
但合资品牌搞新能源，压力山大啊！
自主品牌那边，比亚迪、蔚来，一个个都像开了挂似的，你追我赶，合资品牌要是慢一步，那可就真要被拍在沙滩上了。
EZ-6这车呢，说白了，就是个“探路先锋”。
卖了大半年，虽然没能“一炮而红”，但至少给长安马自达趟出了一条路。
客户看到了马自达转型的决心，经销商也重新燃起了希望。
更重要的是，这EZ-6让长安马自达内部完成了一次“洗礼”。
新能源团队扩大了，研发流程也更顺畅了，就连开会都开始“直来直去”了，啥“理解”、“希望”都靠边站，直接“同意”、“反对”、“赞同”，效率那是杠杠的。
这EZ-60，作为EZ-6的“升级版”，自然是寄托了更多的希望。
听说，这车的设计，那可不是随便“画画图”就完事的。
设计师木元英二，是个典型的“技术宅”，天天琢磨怎么把日本的“匠人精神”融入到车里。
就拿油泥模型来说，现在都啥年代了，人家还坚持用手工！
每年光油泥就要用掉上百吨，就为了那份电脑无法模拟的“细腻手感”。
700多个小时，300多轮雕琢，就为了一个完美的曲面。
这得是多“轴”的人，才能干出这种事啊！
外观上，EZ-60也下了不少功夫。
9风道设计，这可是百万级跑车才有的待遇。
据说，能让用户享受到更好的空气动力学性能。
光有“颜值”还不够，还得有“内涵”。
4纳米芯片、26.45英寸5K一体大屏、100英寸3D HUD，这些“硬货”都给安排上了。
至于智能驾驶，虽然现在还没上激光雷达，但L2.5级的智能驾驶辅助系统，也够用了。
据说，明年一季度，长安马自达全系都要推出带激光雷达的高阶智驾版本。
安全才是最重要的。
邓智涛说了，EZ-6的碰撞试验就花了一个亿，安全气囊、车身钢材、车身结构、环保用料，都是顶级的。
在看不见的地方，绝对不能降低标准。
长安马自达的“野心”可不止于此。
他们给自己定了个目标，2027年要实现30万辆的产销，其中新能源要占到90%。
为了实现这个目标，长安和马自达两大“金主爸爸”也是下了血本，未来3-4年要投100个亿，而且，听说连一汽都要跟着“凑份子”，再增资20个亿。
为了让员工更有“干劲”，长安马自达还搞了个“员工跟投”的活动，398名员工，自掏腰包，投了1000多万。
这说明啥？
说明大家对EZ-60，那是真有信心！
长安马自达的经销商们，现在也开始“转型”了。
以前只卖燃油车，现在也开始搞新能源。
为了更好地服务客户，还专门成立了新能源销售团队。
买电车的客户，对体验要求更高，得好好伺候着。
邓智涛心里也清楚，这年头，光有产品还不够，还得会“吆喝”。
怎么样才能在市场上打出差异化？
怎么样才能让消费者关注到长安马自达的新能源车型？
怎么样才能让经销商们活下去？
这些问题，每天都在他的脑海里盘旋。
现在，所有的目光都聚焦在了EZ-60身上。
这不仅仅是一款车，更承载着长安马自达的未来。
能否成功，就看它了。
行不行，咱就骑驴看唱本，走着瞧！
