万亿家底，就能高枕无忧了吗？湖北汽车产业，真的就“稳了”吗？
湖北汽车产业，这几年那可是相当风光，一脚油门直接干到了万亿俱乐部。但你品，你细品，这规模是上去了，质量呢？真要论实力，咱们就能拍着胸脯说，湖北汽车，杠杠的？怕是心里还没那么有底吧。说白了，现在就得解决一个大问题：咋才能从“大块头”变成“肌肉男”，真正实现高质量发展？
汽车这玩意儿，就是技术的较量。现在全球汽车都在搞什么？新能源、智能化，都是高科技。咱们湖北，要是核心技术还捏在别人手里，那不是被人卡着脖子吗？
就拿汽车芯片来说，以前咱们的车，芯片大部分都得进口，人家说涨价就涨价，说断供就断供，咱一点脾气没有。这不行啊！必须得有自己的“芯”才行。这不，东风汽车就带头搞了个DF30芯片，联合了全国44家单位一起干，准备2026年量产。这事儿，那叫一个提气！还有华中科技大学，也在芯片领域不断突破。这要是真能把“卡脖子”的问题解决了，那湖北汽车产业，才能真正硬起来。
光有技术还不行，还得有政策支持。湖北省政府也是下了血本，又是设立专项资金，又是出台各种政策，就是要帮企业转型升级。2022年搞了个汽车产业转型升级专项资金，专门支持企业搞技术改造和创新研发。2024年又出了个《支持全省汽车产业发展若干措施》，还有个《2025湖北省新能源汽车促消费政策》，就是要让大家多买湖北产的新能源车。目标也定了，到2027年，湖北的整车产量要突破300万辆，新能源汽车要占一半以上。
企业也要给力才行。东风汽车，作为湖北汽车产业的龙头，这几年也是拼了。加速搞电动化，智能化转型，岚图、猛士这些高端品牌，卖得越来越好。而且，东风还在积极拓展海外市场。今年一季度，东风乘用车三大品牌销量涨了32.4%，岚图更是猛，销量涨了59%，海外订单直接翻了两倍！东风还和Stellantis集团深化合作，就是要在中国市场站稳脚跟。
一个好汉三个帮，汽车产业也一样，得靠整个产业链一起发力。湖北现在有25家整车企业，2400多家零部件企业，产业链配套率超过95%，这底子是真不错。三环集团，作为湖北的零部件企业，也在积极拓展海外市场，就是要让自己的产品在全球更有竞争力。还有宁德时代、中创新航这些电池巨头，在湖北建厂，也为湖北新能源汽车提供了坚实的供应链保障。
武汉经开区，那可是湖北汽车产业转型的一个缩影。这里聚集了10家整车企业、14座整车工厂，还有1200多家零部件厂商，产业链那是相当完整。为了搞创新，经开区还设立了500亿元的车谷产业发展基金。康明斯还在武汉经开区搞了个氢能项目，要助力氢燃料电池汽车发展。
未来汽车，肯定要越来越智能。湖北也在积极布局智能网联汽车产业。武汉发布了智能网联汽车道路测试管理办法，就是要加速智能汽车的商业化进程。湖北还在推动“车谷”和“光谷”联动，探索“车路云一体化”的智能驾驶方案。武汉、十堰还成了国家智能网联汽车的试点城市。
湖北汽车产业，现在站在一个新的起点上。虽然挑战不少，但机遇也很大。说白了，就是要抓住新能源、智能化这个风口，把核心技术搞上去，把产业链做强，才能真正实现“换挡提速”。2024年，康耀方、邓国辉、邹敏、王思思等人用一篇报道让我们了解到湖北汽车产业的决心，这决心能否实现，我们拭目以待！
