2021年12月，印度空军的一架米17坠毁，机上13人遇难，仅1人幸存。其实摔飞机这种事对于别的国家来说是新闻，但是对于印度来说属于日常，只不过这次事情闹得比较大，这次死的人里面有一位大人物，印度国防参谋长比平·拉瓦特。

参谋长一路走好，愿天堂没有印度飞机

总算是摔得死死的了！为什么要说“总算”呢？因为2015年参谋长大人就经历过一次摔飞机，但是命大，活了下来，成为了名副其实的“天降猛男”。可惜这次猛男兄没有躲过去这一劫，在印度空军这个活阎王面前，你能活一次就是对他们极度的羞辱了，所以这次必须成功遇难！

对于其他国家来说，飞机主要就是用来“训练”和“作战”的，但是印度还有个“科目三”，那就是“摔”！自印度建国以来到目前为止，印度总共摔得飞机将近1800架！因为战斗损失的飞机也就143架！这是个什么概念，相当于把3.5个英国皇家空军摔没了！整个非洲的飞机加起来都没有印度摔得多！

整装待摔的印度飞机

对于印度来说，没有什么飞机是自己不能摔的，不管是什么型号的飞机，只要进入印度这片神奇的大地，就像是立投名状一样，只有摔过的飞机，才是真正的印度飞机！而作为被摔最多的飞机，米格21更是明星中的明星。这款飞机1963年开始在印度空军服役，印度总共买了将近800架，将近400架被摔了，摔机率高达50%！因为摔飞机导致死亡的飞行员相当于4个满编的飞行中队。

飞行棺材：印度的米格21

这款飞机战绩极其彪炳，在巅峰期曾经创下了一年摔下来12架的记录；2000年到2003年，这几年总共摔了33架；2011年连续50天摔下来5架；从2000年开始到2020年，创造了每年都摔飞机的记录，只要是摔飞机，它可以迟到，但绝对不会缺席，如此“全勤的劳模”，实在是配得上这彪悍的战绩；印度空军建军的这70多年里，米格21夺得了12次年度摔机冠军；有13年获得了年度“首摔”成就！更有意思的是，印度的飞机都摔成这样了，居然还在教徒弟。越南就向印度派遣了多名飞行员在印度进行多期的飞行训练，被印老师开光以后学成归来的越南飞行员，也开始在越南摔起了自家飞机。

高徒越南领悟真谛

好消息是，目前因为连摔带坏，加上退役的，米格21总共还剩不到100多架。虽然还有得摔，但是数量确实是少多了，米格21的飞行员再熬一熬吧，坚持坚持，好日子还在后头！

有些人可能会说是不是米格21的问题？要说这个飞机其实是没啥问题的，苏联也大量装备了米格21，但是坠毁率也就2%-6%左右。东方大国的歼7和米格21也差不多是同款，将近2000架飞机，摔了不到70架，差不多3%的坠毁率。和印度50%的坠毁率对比一下就知道是不是飞机的问题了。

当然，作为一款冷战时代的老飞机，飞了这么多年，或多或少肯定会有问题，而且作为卖家的苏联都凉了，自然在零部件供应方面就会有问题，售后啥的完全没有保障。问题也确实这么个问题，但是中国能为歼7提供和原厂质量差不多的零件，唯独印度提供不了。不说了，还是印度的锅，和飞机没啥关系。

既然可以确定不是飞机的问题，那么就表示不光是米格21会摔，其他飞机也一样，没有不能摔的，区别只在于飞机摔下来的姿势有没有不同。比如法国的“幻影2000”，印度买了59架，摔了11架，撞了1架，真的好新鲜啊，还有撞的。摔的就不说了，就说说这架撞的吧。2023年1月28日，印度空军在执行飞行任务时，1架苏30MKI和1架幻影2000撞在了一起，飞行员当场没活下来。都说大路朝天各走半边，路上走都不带这么寸的，在天上都能撞一起，空空导弹都不带这么准的！幻影2000撞了的同时，苏30MKI的摔机数也上升到了12架。

幻影2000难逃一死

当然，印度摔了这么多年飞机，各个机型都摔过来了，但唯独有一款飞机没摔过，那就是印度“国产”的光辉战机。虽然在装备印度空军以前这个飞机在验证、试飞、试验阶段也不是没摔过，但是装备部队后是真的没摔过，毕竟2019年才装备的，每年交付的数量都是个位数，目前也就2、30架的样子，也不敢怎么高强度地飞。这么不合群的飞机实在是跟印度空军格格不入，相信假以时日，给它些时间，光辉战机会很快融入的。

期待萌新”成熟“的那一天

印度之所以在摔飞机领域能领先全球，一方面是飞行员的素质确实堪忧，各种操作失误比比皆是，比如有一架苏30MKI的坠毁，就是因为飞行员把电源开关当成空调开关了。此外，还有什么按错按钮，50枚火箭弹倾泻而出，导致40多名地勤人员当场没活过来；在飞机上吃东西喝茶的、打盹的、酒驾的。另一方面就是印度“神奇”的航空工业，这个代表就是“印度斯坦航空公司”。任何飞机，只要进过这个公司的维修车间，那么出来以后就是一枚“空对地导弹”。这个公司就是印度飞机的修罗场，那些摔过的飞机里面至少有1200多架都是这个公司制造或者维修保养过的。

万恶之源：印度斯坦航空

2008年的时候，印度看上了法国达索公司的阵风，谈判的过程都很顺利，对于印度的各种条件都答应了，价格也优惠了，甚至包括部分飞机由印度斯坦航空公司的生产线授权生产，这些都没有问题，双方谈笑风生。最后印度提出了一个让达索公司不可接受甚至是愤怒的条件，这个条件就是法国达索需要对印度斯坦航空公司生产的阵风战斗机的质量负责，达索一听立马摔桌子走人，你拉屎就算了，还要让我给你擦屁股，卖个p！法国人这么愤怒实在是因为“印度斯坦航空”在业界的名声实在是臭的可以，他们对这个公司实在是太了解了。

阵风的招牌能不能砸掉就看印度的了

之前法国卖给印度的59架幻影2000这么能摔，就是因为这些飞机后期是由印度斯坦航空负责维护的。最早还是法国人维护，没有任何问题，自从印度斯坦航空接手以后，没维护还好，维护过以后就开始摔了。至于那些米格21、美洲虎、米格29等飞机，无一例外，都是它们维护的。另外还有印度斯坦航空生产的“北极星”直升机，胆大包天的厄瓜多尔嫌命长买了7架，没过几年，就剩3架了，其中一架摔得时候差点把厄瓜多尔总统送走！

厄瓜多尔的”北极星“

像之前提到的“光辉战机”，就是这个公司制造的，本来是用来接替米格21的，量应该不小，但是印度空军是被这个公司整怕了，不想要，结果莫迪专门上了“光辉战机”飞了一次，并且安全着陆，意思带到了，就是“不是我命硬，是这飞机真的好”，印度空军当然也知道纯粹是莫迪命硬，但面子也得给，就订几十架意思意思。

这个公司的名声在国内国外算是臭完了，但这个公司却是印度最大最有实力的航空公司，其他的连这个都不如。这么多年摔了这么多飞机，死了这么多人，可以说印度空军最大的敌人不是什么巴基斯坦和中国，而是“印度斯坦航空公司”，或者说是印度的航空工业！

但再怎么样你空军也不能把人公司炸了，国内垃圾的航空工业也只能让悲催的印度空军且摔且珍惜了！