众所周知，近两年国产品牌发展十分迅猛，不仅颜值、配置、空间和动力方面的表现有了很大提升，在高端化大势之下，很多定位高端国产车型在售价方面也已经与合资车型产生了重叠，更关键的一点是，通过更丰富的配置以及错位竞争的优势，这些高端国产车普遍在销量上交出了一张让人满意的成绩单，为中国车企挣回面子的同时，也让合资车企感受到了巨大的生存压力。 所以，对于合资品牌而言，如何捍卫住，或者说进一步增加自己的市场份额成为了摆在它们面前的一道难题。为此，有的合资车企选择“以彼之道还施彼身”，用国产车最擅长的性价比来打动消费者，比如大众的捷达VS5/VS7、北京现代的ix35、起亚的智跑等等都是其中的代表；而有的车企则善于利用双车战略的差异化特点，来提升自己在细分市场的主动权，比如接下来咱们要介绍的这款“小荣放”---一汽丰田卡罗拉锐放，它作为广汽丰田锋兰达的“姊妹车型”，就为入门级紧凑级SUV的受众群体提供了另外一个选择。
和不久前我们介绍的广汽丰田锋兰达不同，一汽丰田卡罗拉锐放的外观设计汲取了美版车型的设计理念，前脸的大嘴进气格栅采用了类似于RAV4荣放的梯形大嘴式结构，格栅内部的中网则采用了点阵式布局，再配合两侧造型狭长的头灯组造型，以及跨界氛围浓郁的大面积黑色前杠包围，营造出浓浓的越野氛围与精致大气之感。而在灯组光源方面，一汽丰田卡罗拉锐放的高配车型将采用LED光源，入门版车型大灯则采用卤素光源+透镜的组合，这一点和卡罗拉全系LED光源的做法相比确实显得有点小肚鸡肠了。
来到车身侧面部分，一汽丰田卡罗拉锐放的整体车身轮廓方正，硬朗的侧面线条配合黑色的轮眉以及侧包围赋予其硬汉气场。与此同时，在A柱底端和D柱顶端还都有一些细节上的小设计来提升时尚感，车窗上沿也加入了一根镀铬饰条点缀，这让整车的侧面看起来不至于太过单调。另外，和广汽丰田锋兰达在轮圈部分有高低配之分不同，卡罗拉锐放将全系标配17英寸轮圈，中高配车型还配备无钥匙进入功能，这一点值得点赞。
车尾部分，一汽丰田卡罗拉锐放的尾灯造型十分狭长，在灯组外部配备有空气动力学装置，内部还标有“COROLLA CROSS”标识，细节处理十分到位。另外，车尾倒梯形的牌照设计与车头呼应，配合下方黑色护板装饰，整体设计和谐统一。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4460*1825*1620mm，轴距为2640mm，整体体量上要比日产逍客这样的产品更大一些，但和CRV、荣放这种标准的紧凑级SUV相比还是要小上那么一点儿，那么反馈到车内驾乘空间方面，一汽丰田卡罗拉锐放的表现会如何呢？咱们接着往下瞧。
经过实际体验来看，一汽丰田卡罗拉锐放的后排空间虽然没有更高一级的CRV、荣放那般宽裕，但就实际使用来说，其实它的腿部以及头部空间已经完全可以满足日常家庭使用了。而且后排座椅也支持4/6比例放倒，后备箱的平整度也很高，再加上车内灵活的置物空间，都让它在应对家用时显得绰绰有余。
当然，这并不代表它就没有缺点了，首先后排的地台凸起较高，影响了中间乘客的舒适性，驾驶舱部分的设计也毫无新意可言，完全复制卡罗拉的设计实在让人感觉乏味。好在做工与用料为其争回了一点面子，触手可及之处都有软性材质包裹，不管是看上去还是摸上去，感受都很好。而配置层面上，电动尾门、9英寸的悬浮式中控屏内嵌了丰田智行互联以及AI语音交互等功能，满足了当下年轻消费者的使用需求。另外，在安全系统方面，基于TNGA架构搭载的一汽丰田卡罗拉锐放也没有让人失望，新车将全系标配TSS智行安全系统以及7个安全气囊等等，大大提升了安全感。 最后动力系统方面，一汽丰田卡罗拉锐放将与燃油版亚洲龙贡献动力组合，发动机搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为126千瓦（171马力），传动系统方面，与该发动机匹配的是CVT无级变速箱。底盘部分，采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭转梁式非独立悬架组合。至于消费者最关注的售价问题，在不久前的冰雪试驾会上，一汽丰田官方也正式公布了该车的预售价信息，预售13万-17万，相比于广汽丰田锋兰达的13.5万起的预售价要便宜一些，所以我们有理由相信，这款“小荣放”卡罗拉锐放会成为一汽丰田的又一个销量爆款。
