15万，买一辆合资品牌的纯电SUV，你会考虑吗？ 这几乎是2025款大众ID.4 CROZZ抛给消费市场最直接的问题。在这个价位，自主品牌纯电SUV已经卷得不可开交，配置高、续航长、智能化程度高，似乎样样都占优势。那么，合资品牌还能靠什么吸引消费者？ 大众ID.4 CROZZ的答案是：可靠性、驾驶质感和品牌价值。但这样的答案，在如今追求性价比的时代，真的足够吗？ 这场关于合资与自主的较量，注定充满争议。
2025款ID.4 CROZZ的上市，与其说是一次换代，不如说是一次中期改款。外观上的变化并不大，最引人注目的莫过于新增的“晨雾绿”车漆。这抹清新自然的绿色，的确为ID.4 CROZZ增添了一丝活力，也迎合了当下年轻消费者对个性化和环保的追求。除此之外，新增的暗黑骑士黑光包套件也为车辆增添了一丝运动气息。轮毂、轮眉、车窗饰条等细节的熏黑处理，让整车看起来更具视觉冲击力。然而，仅凭这些细枝末节的改变，真的能打动消费者吗？
内饰方面，2025款ID.4 CROZZ的升级主要集中在中控屏幕和车机系统上。12.9英寸的中控大屏，相比老款的12英寸，提升了视觉体验和操作便捷性。而全新的ID.S 5.0智能车机系统，也带来了更丰富的功能和更流畅的操作体验。然而，与自主品牌动辄15.6英寸甚至更大的屏幕，以及功能更加丰富的车机系统相比，ID.4 CROZZ的升级似乎显得有些保守。
智能驾驶辅助方面，2025款ID.4 CROZZ新增了交互式变道辅助、RPA智能遥控泊车辅助、TPA记忆泊车辅助等功能。这些功能的加入，确实提升了车辆的智能化水平和驾驶安全性。然而，在L2+级辅助驾驶逐渐成为主流的当下，ID.4 CROZZ的智能驾驶辅助水平依然处于中规中矩的水平，与一些自主品牌相比，并没有展现出明显的优势。
动力方面，2025款ID.4 CROZZ继续提供单电机和双电机两种版本可选。单电机版本最大功率170kW，CLTC纯电续航里程600km；双电机版本最大功率230kW，CLTC纯电续航里程560km。这样的动力性能和续航表现，在同级别车型中处于中等水平，并没有特别突出之处。
从产品力来看，2025款ID.4 CROZZ的提升主要集中在细节方面，并没有带来颠覆性的改变。这或许与大众一贯的稳健风格有关，但也让人不禁产生疑问：在竞争如此激烈的电动汽车市场，这样的升级幅度真的足够吗？
回到最初的问题，15万买一辆合资品牌的纯电SUV，你会考虑吗？ 这个问题的答案，或许取决于消费者对品牌的认知和对产品力的理解。
对于一些消费者而言，合资品牌的品牌价值和可靠性依然是重要的考虑因素。他们更愿意为品牌的口碑和品质买单，即使在配置和智能化方面有所妥协。
而对于另一部分消费者而言，性价比才是王道。他们更注重车辆的配置、续航、智能化等方面的表现，而对品牌并没有特别的偏好。
在这样的市场环境下，合资品牌如何才能保持竞争力？ 仅仅依靠品牌价值和可靠性显然是不够的。 他们需要在产品力上不断创新，提供更具竞争力的产品，才能赢得消费者的青睐。
以目前国内新能源汽车市场的竞争态势来看，2025款大众ID.4 CROZZ的处境并不乐观。根据乘联会的数据显示，2023年1-7月，国内新能源汽车零售渗透率已达到32.7%。其中，自主品牌在新能源汽车市场的份额持续扩大，而合资品牌的市场份额则不断萎缩。
以ID.4 CROZZ的直接竞争对手比亚迪宋PLUS EV为例，其2023年7月的销量超过3万辆，而ID.4 CROZZ的销量仅为几千辆。 这巨大的销量差距，反映出消费者对自主品牌和合资品牌的不同态度。
在价格相近的情况下，消费者更愿意选择配置更高、续航更长、智能化程度更高的自主品牌车型。 这对于合资品牌来说，无疑是一个巨大的挑战。2025款ID.4 CROZZ的定价策略也引发了一些争议。14.99万的起售价虽然看似很有吸引力，但高配车型的价格也接近20万。 在这个价位，消费者可以选择的车型非常多，包括一些配置更高、续航更长的自主品牌车型。因此，ID.4 CROZZ的定价策略是否合理，还需要市场来检验。
未来，合资品牌想要在新能源汽车市场取得突破，必须在产品力上做出更大的突破。 除了提升配置和智能化水平外，还需要在品牌营销和渠道建设方面加大投入，才能赢得更多消费者的认可。
总而言之，2025款大众ID.4 CROZZ的上市，是大众在新能源汽车市场的一次重要尝试。 它能否成功，取决于消费者对品牌的认知和对产品力的理解。 在竞争日益激烈的市场环境下，合资品牌需要不断创新，才能立于不败之地。 而对于消费者而言，选择一款适合自己的车型，才是最重要的。 15万，买一辆合资纯电SUV，值不值？ 这个问题的答案，最终取决于你自己的判断。
