想不到吧?车也能“买一送一”。
汽车史上“最卷”价格之战,愈演愈烈。
不断有车企加入这场“大乱斗”。3月13日,吉利汽车发布购置税减半限时补贴,最高达3万元;北京现代8款车型可获购车补贴,最高5.5万元。
据不完全统计,已有超40家汽车品牌加入降价大潮,涉及地方名单越拉越长,北京、上海、广东、浙江、重庆等等。
▲车企的促销广告。
“22万的雪铁龙C6老气横秋,12万的C6成熟稳重。”直降10万的车,你说它香不香?
东风系车型在湖北省内的“超常规”降价,把火从新能源车烧到燃油车,演变为全国范围内的价格绞杀。
毫无疑问,这是一场消费者的购车盛宴。但对绝大多数车企而言,却是难掉头的生死之战。
业内早有预言,未来3-5年将有80%的中国(燃油车)品牌关停并转。这一仗打下来,速度只会更快。
新能源车企也无法乐观,300多家造车新势力挤在这赛道,市场需要这么多品牌吗?
相比房价的玄妙,能掀起价格战的车市,对车企的考验更为残酷,产品质量不行、技术不行,在这样的价格火拼中,将加速出局。
疯狂降价,买电动车送燃油车
这波史上火力最强价格混战,由头部企业挑起。
特斯拉砍下第一刀,比亚迪强势跟进,东风系彻底引爆。
1月,特斯拉特斯拉率先官宣大降价,最高降幅超4万元,国产model 3车型、model Y车型起售价分别为22.9万元、25.99万元,降幅为2万-3.6万、2.9万-4.8万。
冲击之下,有直接竞争关系的问界、小鹏汽车率先跟进,沃尔沃、广汽埃安、蔚来、五菱、飞凡等,也接连加入降价阵营。
当月,除特斯拉销量同比、环比双增长,其余多家新能源车企都遭遇了销量滑铁卢。
国产新能源阵营一片哀嚎之时,头部比亚迪又发起进攻。
2月,比亚迪2023款秦PLUS DM-i,将售价拉低至9.98万元。
战况一下升级,同级别混动车和燃油车被逼到墙角。尤其是10万级别的燃油车(国产车与日系车居多),油电同价,性价比显然不够。
然而,这一阶段的降价还主要以新能源车企为主。
直到3月,东风系在湖北省掀起大幅度降价,战火从电动车领域引到燃油车领域;优惠力度也升级,以东风雪铁龙C6为代表,最高降幅达9万元。
由此,燃油车和新能源汽车价格混战加剧,越来越多的车企、经销商、车型加入。
▲部分车企推出优惠活动,图片来自中证鹏元。
新能源车,比如福特电马、长安深蓝(深蓝SL03)、比亚迪(宋PLUS、海豹)等,通过降价实现“油电同价”来抢燃油车的市场份额,而一汽、奇瑞、长安等燃油车,也进一步降价与电动车对打。
奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也入阵,部分车型优惠6万-7万,部分地经销商优惠10万元以上,包括油车、纯电车型。
此外,经销商为了降库存,还祭出买电动车送燃油车的戏码,如买丰田电动车bZ4X即赠一辆紧凑型轿车威驰,尽管范围小、赠车数量少,但足见车市价格战的无序“内卷”。
两方阵营肉搏
其实,当老大们都在拼价格的时候,小弟们很难不跟,毕竟销量的碾压是摆在那的。
正如理想汽车CEO李想所说,头部两家企业(特斯拉和比亚迪)都在打价格战,今年整个行业压力很大。
这当中也叠加了地方政府促消费,以及清库存的需求。
湖北东风系大降价就是典型。
“湖北政府补贴对象基本是东风集团,主要为了遏制东风集团销量下降势头,提振销量。汽车本身是湖北的支柱产业,东风集团是第一大国企,相当于保护整个湖北经济的基本盘。”一位业内人士对无冕财经研究员(ID:wumiancaijing)表示。
“此外,销量大幅下降情况下,东风集团也有不少库存,叠加‘国六A’车型清库存需求(7月1日‘国六B’开始认证实施),才有了这一轮大额补贴。”前述人士指出。
但更为关键的,还是新能源车和燃油车共同面临的困境——车不好卖了。
据中国汽车工业协会数据,今年前两个月,乘用车累计销量为312.1万辆,同比下跌15.2%。
去年国内新能源车购置补贴退场后,新能源车销量增长来到瓶颈期,虽然仍会维持增长,但增速很难像前两年一般。
燃油车的处境就更加艰难。
这些年在新能源的持续渗透下,燃油车的销量持续萎缩,今年前两个月,销量主体10万至15万区间同比下跌达25.5%。
更近一步讲,趋缓的增长趋势下,新能源车和燃油车这两个阵营会撕咬得更为激烈。此番价格战,正是各自对对方阵地的围剿。
有分析指出,在当前混战局面下,燃油车和新能源汽车可能会消除品类界限,统一以价格区间为组别重构市场格局。
而显然,新能源车已更胜一筹。
“新能源渗透率已接近30%,头部车企有快速抢夺市场份额的主观意愿和能力。”华西证券分析称。
一批车企将加速消亡
市场早有过预判,2023年到2025年将是极为残酷的淘汰赛。
这场价格战打下来,以特斯拉和比亚迪为代表的头部电动车企加速攻城掠地,势必为这场淘汰赛按下加速键。
本来,在新能源车的渗透下,燃油车的生存空间已日益缩小。
关于燃油车的命运,长安汽车董事长朱华荣曾做预判:2021年传统燃油车市场现存85个品牌,其中34个品牌月销量千台以下、9个品牌消亡。未来3-5年将有80%的中国品牌关停并转。
经此一役,这个进程不会减速、或者停下来,只会越来越快。
华福证券指出,预计此轮价格战之后,新能源将加速替代燃油车,具备推出“高产品力”车型能力、已经完成“渠道改造”的车企将最终胜出。
换句话说,像广汽、上汽、奇瑞这些还有点家底,部分车型还能打的一线车企,尚能拼一拼。那些弱势品牌的燃油车,只会加速被淘汰。
尤其是电动化转型极慢的合资品牌,直接站在悬崖边缘。
这次东风系打响第一枪,便引发市场对合资车生存危机的讨论。
降价幅度最大的雪铁龙,是东风集团旗下的二线合资品牌,今年2月,东风东风雪铁龙全系销量加在一起还不到2500台。
跟雪铁龙境况类似的还有北京现代、长安马自达、悦达起亚等。
“接下来合资品牌将无人生还。”车FANS创始人孙少军甚至断言。
当然,如果你觉得被卷出市场的只有燃油车,那就错了。
商战中有句话:老大老二打架,老三老四遭殃。
特斯拉有超高毛利,比亚迪在多年产业和技术积累之下不断抢占规模,已经在赚钱,它们可以先用价格站来挤兑同行。
但其他新能源车企的现状是:普遍没有盈利,价格战就是一场消耗战。
据中汽协副总工程师许海东分析,新能源车企能够达到10万辆甚至更多的销量,就有可能盈利。
参照下图排名,去年能卖到10万辆级别的也就12家。
▲新能源汽车品牌销量排行,图片来自第一电动汽车网。
那些名字陌生的新能源车企,比如国机智骏、敏安、速达、知豆等,去年全年销量还不足500辆。
300多家造车新势力中,无法卷出一席之地的、排在后面的,也将在这场消耗战中加速消亡。
全是套路 也就雪铁龙和特斯拉玩真的
希望卷死国内那些所谓的新能源汽车,特别是三傻
继续打价格战,让利消费者,淘汰落后和拼装车企。蔚小理这种没核心技术的,破产是迟早的事[汗]
仔细算算才便宜一千多,骗人的玩意
这个怎么没人出来约谈一下,说一声不许恶意降价?[笑着哭]
说降价的人买到车了吗?买到的话请问便宜了多少?只见疯传降价。不见消费者说话啊?
其实很尴尬。纯电有续航和充电焦虑。混动又没有什么好的选择。还是会买油车。
这都要感谢马斯克
没有一点竞争力的国产车企结局可想而知。
更加不能买,到时没售后
本来车价就是虚高,除了那几个低端车,合资国企一起围猎中国消费者而己!!
这是为了推电车,直接要把油车搞死啊,电车一点不省钱的其实
我想来台C6
谁还敢买车,过不了多久,又要报废了。[呲牙笑]
国内的车品牌本来就太杂了,你看美国路上的车有几种品牌?
我骑二手杂牌电瓶车,。。你们慢慢打!
正常你去买车指导价15万,你去买13万就得了,有些车10万,就算有优惠也是几千
后面等着房子开始内卷!
国外很多手机退出中国了,苹果热乎也下降很多[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]然后登山华为,卧槽。。。这价格。。。。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
正是购车时!
是我消息闭塞吗?我怎么没看到什么实际优惠?
二手车商要哭了
房地产行业还深陷泥潭,结果汽车行业一只脚又迈进去了,看看还有谁?
坐顺风车习惯了,现在出门连车都不想开了,觉得这个车买不买都无所谓
又不是衣服,可以买几件放着
经济衰退粒字不提。3年防疫因祸得福
挺过了就是胜利
早就应该降下来了,国外汽车价格哪有这么贵。
严厉打击恶意降价,要保价!
马上到房子了
赶紧买买买,要不就买不到了[得瑟]
车价房价让暴风雨更猛烈吧
特斯拉再降,国产电动车全都歇菜
半价就卖,可见里面的水分多大了
价格虚高
当年上汽桑塔纳德国允许买5一7个w,上汽卖到将近二十多个w,黑心啊,事实证明燃油车还有百分之二百的下降空间
汽车大降价只能说明以前买车装B的都是大傻B。
加价提车的人太贱了丢国人的脸
消费者要的就是价格战打得越凶越好,本来这些车企就是暴利。。一辆车降价10来万还赚钱你说该不该在猛降
此时买大牌,小牌子以后坏了配件都没有[得瑟][得瑟][得瑟]
旧闻。
不降十万八万的,全是骗人的。
下一站房地产,商品房会紧跟其后
加入世界贸易组织后车辆降价终于来了,只是决定因素是中国电动车的大发展。只有发展老百姓才能赢得实惠!
看图片2022年赛力斯是什么玩意?
广东的4儿子店,还一样,不愁销量
现在有些二手车比新车贵[汗]
加油!
新疆卖车的实在,不忽悠,原来什么价现在还是什么价,价格坚挺。
当中国人专骗中国人变成一种习惯……
市场经济[点赞]
房地产也应该这样学习一下
中国干什么都是一窝蜂上,最后一窝蜂亏[吃瓜]
只要油车可以上路,我就不会考虑电车[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
莫急,再等等!
市场价不是你们企业想降就降的,《反倾销法》不是摆设。人民币大幅增值或大幅贬值都是不允许的
汽车将会和手机一样,最后剩下几个品牌,而且人人能买得起
降价,开玩笑而已
国人别再傻了,买车只是给银行打工,银行绝对没告诉你,还清车贷,车辆还属银行的,银行以引诱为目的,没一次告诉你全部,大家别再做车奴了……
300多家车企,5一8年后,能剩下20家就不错了