比亚迪在2023年的销量突破了300万辆，成为中国自主车企中，首个达到此年销量的车企，也由此引发了一个话题：比亚迪能否再接再厉？今年年初，很多业内人士、汽车博主的观点是：新能源市场进入到一个饱和期，比亚迪乃至所有新能源汽车品牌，可能都要面临销量下滑的问题。

很显然，这个观点和中国汽车市场实际表现背道而驰，从整体数据来看，在今年上半年，新能源车的渗透率已经超过了燃油车，虽然短期内不可能完全取代，但中国新能源汽车表现出色，凭借低能耗优势、以及低价位的纯电车型、混动车型的在售量越来越高，也让更多消费者选择了新能源车。

那么，作为销量最高的新能源车企，比亚迪自然也搭上了这波顺风车，其实用顺风车来形容并不确实，中国汽车市场能够成为新能源高地，根本原因在于技术和产品的提升，而不单纯依靠政策推动。160.71万辆，这是比亚迪今年上半年的销售成绩（乘联会数据），同比去年上半年（124.8万辆），增长率达到了28.8%，市场份额达到了13.7%，继续呈现出快速增长的趋势，同时，在7月份比亚迪第800万辆新能源车，也在泰国罗勇府工厂正式下线。

推动比亚迪销量快速增长的原因，除了消费者本身对新能源车的认可度提升之外，更重要的是，比亚迪通过全产业链整合等策略，在保证整车品质的前提下，进一步降低了单车成本，从今年2月份就开启了多车型价格大幅官降，进一步降低了消费者的购买压力。从中国市场销量排名来看，比亚迪拿下了中国市场汽车企业、中国市场汽车品牌销量的“双料冠军”。

今年汽车市场打了很多场“嘴仗”，不同的观点引发不同的言论，在任何一个行业都是常态，但说一千、道一万，推动车企成长和发展的基石，就是具备出色的核心技术，比亚迪在过去几年陆续推出了多个全新技术，特别是今年发布的璇玑架构、整车智能概念，以及量产上市的第五代DM技术，都让我们看到了比亚迪对技术的重视和沉淀。

根据比亚迪2024年第一季度财报显示：实现营收1249亿元、归母公司净利润为45.69亿元，同比去年同期保持增长态势，同时，比亚迪在第一季度的研发投入达到了106.11亿元，同比增长70%，也是同期研发经费最高的中国车企，并且再一次获得国家科学技术进步二等奖，含金量超过汽车行业内部的技术评选。

比亚迪能够逆袭海外汽车品牌，成为中国汽车市场销量最高的本土企业，自然是一件振奋人心的好事，但是在我认为：中国品牌要一起携手讲好中国故事，才能加快“汽车强国”的集体目标。

让人欣喜的是，在上半年汽车企业销量TOP 10的榜单中，除了比亚迪稳坐首位，奇瑞汽车以105.77万辆位居第二、吉利汽车以95.57万辆位居第三，长安汽车以80.9万辆位居第四，中国车企总计入席6家（乘联会数据），已经从整体上超过了海外品牌，在我看来，依托中国庞大的市场基数，优秀的中国车企走向国际，已经不是遥不可及的梦了！