曾经的王者，如今的“跪族”？上汽的遭遇，戳中了多少传统车企的痛点！曾经连续18年霸占国内汽车销量冠军宝座的上汽，怎么就沦落到要“跪着做人”的地步了？这句出自上汽新总裁贾健旭之口的话，在2024年引发了轩然大波，也让上汽的困境暴露在大众视野之下。是危言耸听，还是无奈之举？或许，这正是中国传统车企在新能源浪潮下挣扎求生的真实写照。
时间拨回到上世纪90年代，那时的中国汽车市场还是一片蓝海。上汽敏锐地抓住了机遇，与大众、通用两大国际巨头合作，推出了一系列深受消费者喜爱的车型。别克GL8，商务MPV的标杆，成为了身份的象征；大众朗逸，凭借着稳重的外观和可靠的性能，成为了家用轿车的首选；五菱宏光，更是以其亲民的价格和超高的实用性，赢得了“国民神车”的美誉。这些明星车型，为上汽带来了滚滚财源，也奠定了其在国内汽车行业的霸主地位。2017年，上汽集团的年营收超过4000亿，净利润高达300亿，可谓风光无限。
然而，盛极必衰的道理亘古不变。上汽的成功，很大程度上依赖于合资模式。这种模式虽然带来了快速的发展，但也埋下了隐患：过度依赖合资，导致上汽在自主研发方面投入不足，核心技术始终掌握在外方手中。当新能源汽车的浪潮席卷而来时，上汽的反应明显慢了半拍。2021年，时任董事长陈虹提出的“灵魂论”，引发了广泛争议。他强调，上汽绝不能将自动驾驶等核心技术交给第三方，要将“命根子”牢牢掌握在自己手中。这种保守的观念，错失了与华为等科技企业合作的良机，导致上汽在自动驾驶、智能网联等关键领域落后于竞争对手。
比亚迪的刀片电池技术，华为的鸿蒙智能座舱，这些在新能源汽车领域具有划时代意义的技术，上汽都没有。虽然上汽在新能源领域起步并不算晚，但由于缺乏核心技术，其产品在市场上的竞争力明显不足。2024年，上汽在新能源汽车市场的渗透率仅为25%，与比亚迪的70%相比，差距巨大。曾经的优势，如今变成了劣势，上汽的市场份额不断被蚕食，盈利能力也大幅下滑。
与此同时，燃油车市场也面临着前所未有的挑战。新能源汽车的快速发展，导致燃油车市场持续萎缩，各大车企为了争夺市场份额，不得不打起价格战，进一步压缩了利润空间。2017年，燃油车的平均毛利率还有13.4%，到2024年已经下降到8.9%。曾经风靡一时的雪佛兰、别克等合资品牌，如今销量大幅下滑，曾经的明星车型也逐渐被消费者视为“老古董”。内忧外患之下，上汽的业绩如同自由落体般下坠。2024年，上汽集团的净利润暴跌90%，仅剩不到20亿，连续18年的销冠宝座也被比亚迪夺走。
面对如此严峻的形势，上汽不得不开始艰难的转型之路。裁员、关厂、变卖资产，一系列的举措都表明了上汽壮士断腕的决心。2022年，上汽的在职员工数量还有21.6万人，到了2023年，这个数字就减少到了20.7万。除了直接裁员，上汽还通过到期不续约、末位淘汰等方式变相裁员，一些部门的裁员比例甚至高达70%。曾经陪伴上汽走过无数岁月的安亭一厂，也在2023年被关闭。
管理层的换血也是上汽自救的重要一步。“78后”总裁贾健旭的上任，被寄予厚望。他提出的“跪着做人，低调做事，高调做事”的理念，引发了广泛讨论。这并非真正的卑躬屈膝，而是放下过去的骄傲，认真反思自身不足，学习竞争对手的长处。上汽意识到，闭门造车已经行不通了，必须开放合作，才有机会赢得未来。
于是，上汽选择了与华为合作，推出“智选车模式”。在上汽的“尚界”品牌中，将采用华为的智驾系统和鸿蒙智能座舱，并与华为在车型设计、技术研发等领域展开深度合作。消息一出，上汽的股价应声上涨，市场对这一合作表示认可。然而，与华为的合作并非万能药。“智己”品牌虽然搭载了华为的先进技术，但市场表现并不尽如人意，销量和口碑都不及问界、阿维塔等华为的“亲儿子”。
这反映出上汽长期以来受合资企业影响，自主创新基因不足。即使拥有了先进技术，也很难转化为市场竞争力。上汽的困境，也是中国汽车产业转型升级的一个缩影。曾经风光无限的行业巨头，如今却面临着巨大的挑战。在这个快速变化的时代，只有紧跟时代步伐，持续创新，主动拥抱新技术的企业，才能在残酷的市场竞争中生存下来。
比亚迪、吉利等自主品牌的强势崛起，取代了传统车企，成为了中国汽车市场的新兴力量。反观上汽，却陷入了迷茫。上汽的未来在哪里？这是一个值得深思的问题。上汽要想翻身，必须彻底打破对合资品牌的依赖，加大自主研发投入，打造出具有核心竞争力的产品，才有可能重新赢得市场的认可。“跪着做人”只是一种姿态，更重要的是“站起来做事”。上汽能否从低谷中重新崛起，关键在于能否抓住新机遇，在变革的浪潮中找到自己的方向。
上汽的这段经历，给其他传统车企敲响了警钟。在汽车产业全面迈向电动化、智能化的今天，没有哪家车企可以独善其身。只有积极转型，突破传统思维，主动拥抱新技术、新模式，才能在未来立足。如果固守老观念、老办法，不愿意改变，最终必将被时代淘汰。上汽正在经历的阵痛，也是中国所有车企都必须面对的挑战。
从300亿的净利润到不足20亿，从连续18年的销冠到被比亚迪反超，上汽的兴衰，是中国汽车产业变革的缩影。未来，上汽能否浴火重生，我们拭目以待。但有一点可以肯定，那就是，只有坚持自主创新，掌握核心技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。上汽的未来，取决于它能否真正“站起来做事”，在变革的浪潮中，找到属于自己的方向。这不仅是上汽的挑战，也是所有中国车企的挑战。
