在如今汽车都朝着电气化时代转型的当下，燃油车的存在感好像越来越低，想购买一辆有乐趣的纯燃油SUV有什么值得推荐的呢？本期来看看前不久在成都车展上发布的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，新车共推出两个版本，分别是售价15.27万元的360THP智在版和售价16.97万元的400THP纵擎版。在电气化的当下，它能否继续打动消费者？

优缺点速览

优点：

1. 外观颜值特别，不容易与他人撞款

2. 大厂调校，底盘质感出色

3. 中控车机流畅度合资品牌di一梯队

缺点：

1. 目前网点较少，售后点也较分散

2. 车机第三方app兼容性一般

3. 车身尺寸在同级别车型中偏小

作为曾经被媒体们誉为“直接量产概念车”，即便是放在如今，外观设计依旧是非常耐看的。新车看起来显得比较圆润，前脸采用家族zui新的家族化设计，前格栅为横幅式的线条加上黑色的烤漆面板，并巧妙的和两侧的LED日间行车灯进行连接，中间为“双人字”的车标，看起来精致且时尚。

本次拿到的试驾车是珠光白的配色，但2023款车型新增极夜蓝配色，看起来蛮深邃且有质感，具体效果如图所示。

整车尺寸长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，定位紧凑级SUV。侧面整体造型都比较平直简约，车辆的A、B、C柱均采用了熏黑的处理，营造出悬浮式车顶的既视感，搭配上车顶熏黑的行李架，整个运动氛围营造的也还不错。

细节方面，18英寸的钻石切割脉冲星轮毂造型也比较独特，实际的视觉效果也挺精致，搭配米其林225/55尺寸的轮胎，日常的舒适性和抓地力都拥有不错的表现。另外在侧裙位置，还有两个圆润的梯形点缀，这在其它车型上都比较罕见，一定程度上也凸显了法系车的浪漫特别。

尾部造型则没有明显的变化，依旧是整体偏圆润的设计，两侧分体式的尾灯组看起来也有些呆萌可爱，下包围采用了大面积的黑色饰板包裹，搭配上双边双出的排气设计，显得动感十足。

今天这辆400THP纵擎版还选配了电动尾门，打开后整个后备箱空镜还是比较规整的，掀开盖板后还有一个非全尺寸的备胎。

内饰方面也运用了不少圆润的设计，主驾座椅选配了加热记忆和an摩功能。

继续采用环抱式的宽体T型中控设计，并采用了不少软质材料包裹，整体质感在同价位的合资车型中还是处于中上游水平的。方向盘为四幅式平地多功能样式后方还带有拨片，12.3英寸液晶屏及10英寸悬浮式中控屏，功能配置也比较丰富。

10英寸悬浮式中控屏整体的采用流畅度还是不错的，虽然相较于自主品牌的车机系统还有不少可提升的空间，但放在同价位的合资车型中，绝对可以称得上di一梯队的体验。另外比较遗憾的是第三方app的适配比较一般，大家常用的网易云音乐、爱奇艺、哔哩哔哩等都没有。语音系统可控制导航、音乐、空调等，但车窗等车辆内容就不支持了。zui后还有一点就是法系车比较执拗的地方，不论是手动操作还是语音操作，空调风量的调节只能一档一档进行加减。

在屏幕下方，仍有两排控制界面，上方一排采用触控式的设计，使用起来个人认为并没有下方那排实体按键来的方便。

中央过道区域依旧是一键启动的按键，类似飞机操纵杆样式的电子挡杆以及模式切换的旋钮。

后排整体的空间表现还是能够满足大部分家庭的乘坐需求，但稍微遗憾的就是座椅的靠背角度并不支持调节，在舒适性上会有一定的打折。

后排配有独立的空调出风口及12V电源、USB充电口。

动力方面，目前两个配置分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机，均匹配爱信8AT变速箱，zui大马力分别为175匹和211匹，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米，WLTC综合油耗分别为6.96L/100km和6.97L/100km.

本次试驾的车型为400 THP纵擎版也就是1.8T的车型，整体的动力储备对于这辆紧凑级的SUV还是充足够用的，日常行驶时，变速箱的换挡逻辑匹配非常聪明，档位之间的切换也并不会给车内或者驾驶员带来不适感；想要急加速时一脚地板油，变速箱能连降两档甚至三档来提供动力。在动力系统这一块法系车的调校积累还是无需担心的。

底盘悬架采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，虽然法系车的扭力梁在体验中没输过，在键盘侠的口中则没赢过，但新款天逸C5 AIRCROOS搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。体验下来车辆在过弯时的支撑性还是比较到位的，面对一些坑洼路面，底盘的风格还是偏舒适和家用的取向，追求驾驶质感的消费者还是看看它隔壁的兄弟新标致4008吧。

总结

经过体验，新款天逸C5 AIRCROSS整体的体验还是非常不错的，并且特立独行的外观，配置也还不错的内饰，以及法系车zui拿手的操控表现，zui重要的是在定价方面，已经回到了合资SUV的正常价位水平。尽管在目前电气化的浪潮下，但是如果想购买一辆纯燃油代步车，它还是值得放入你的备选清单中的！