今年车市价格战打的疯狂，所以奇瑞的新能源车型推出的时机就显得有点尴尬，以风云T9为例，车是好车，搭载全新的鲲鹏超能C-DM混动系统，动力强劲，油耗也比较经济，起步纯电续航120公里，配合家充桩，日常使用成本很低，最大综合续航能达到1400公里，有5座有7座，目前官方给出的预售价格为15.99万-19.99万元，要是在去年，这个价格并不扎眼，但是今年车市价格普降的情况下，就被衬托的有点高了。
官方也给出了应对措施，即预售期间同步开展众筹活动，众筹订单小于10000单，订车客户上市价格降5000元，订单在10000-20000之间，价格降10000元，大于20000单，价格降20000元，相当于变相降价20000元，按照目前的价格来看，就是13.99万元起，这个价格其实是跟比亚迪宋PLUS DM-i 110KM版本价格差不多的，目前官方宣称预售72小时订单为10134单，预售价格已经降到了14.99万元，后面冲20000单还是有希望的。
风云T9是基于火星架构超级混动平台打造的一款新车，外观造型饱满，线条流畅，配合悬浮式车顶和密集多幅条轮毂，看上去还是挺时尚的，尾部也设计的较为圆润简约，比较耐看，提供烟凝绿、星夜黑、浮光白、暮山蓝和静影灰等五种颜色用选择，整车被吐槽比较多的地方是车头部分，大尺寸封闭式格栅配高低起伏的竖条格栅，显得有点怪异。
车身尺寸方面，长宽高分别为4795*1930*1738（1741）毫米，轴距为2770毫米，其中，七座版本对应的车身高度为1741毫米，长宽高在同级中都处于优势地位，轴距跟宋PLUS和银河L7差不多，车内提供5座和2+3+2的7座供选择，5座和7座的前两排空间无需担心，7座车型的第三排受车长和轴距影响，表现一般，适合坐小朋友或用来应急，个子较高的乘坐不舒服，好在第三排座椅靠背支持调节，能弥补一下乘坐舒适性。
配备主驾6向调节+4向腰托调节，10点气袋按摩，靠背/坐垫3档通风，3档加热。女王副驾支持一键舒躺，支持10点按摩，坐垫腿托最大开启角度128°，坐垫靠背最大开启角度125°。二排座椅一键移动，方便进出第三排。
5座版后备厢空间充裕，7座版本的满载状态下后备厢纵深小，容积一般，第三排支持5/5放倒来扩展空间，第二排支持4/6比例放倒，近乎放平的状态，支持一键放倒，当个床车没问题，最大容积能拓展到2065升。
尽管外观被吐槽，内饰部分是设计，奇瑞还是找到了感觉，风云T9的这套内饰，样式简洁，蓝白配色素雅，看上去大方高级，提供50W手机无线充电，采用怀挡设计，保留了部分物理按键和旋钮，操作便利，15.6英寸2.5K分辨率中控屏全系标配，边缘黑边窄，显示效果出色，界面清新，内置8155芯片和5G网络，操作顺滑流畅。
看得见用得着的配置包括全景天窗、540度全景影像、256色氛围灯、高清HUD抬头显示系统以及L2+级辅助驾驶功能，Sony14扬环绕音响（带头枕音响）+ENC主动降噪等，看不见的安全部分的配置则包括全系标配7安全气囊（标配远端气囊），整车85%高强度钢、21%热成型钢、6吸能盒，配备高度达到140毫米横向覆盖率为85%的超大铝合金防撞梁，下方还提供一根防止行人卷入的副防撞梁，门槛梁采用高强度辊压技术，白车身部分的安全做的比较到位，这估计也是奇瑞新能源车型价格居高不下的原因之一。
动力部分，目前预售的风云T9打造的是鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T混动发动机+1挡DHT混动变速箱组成，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，电机功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，综合功率265千瓦，综合扭矩530牛·米，提供纯电/混动/增程/燃油四种驱动模式自动切换。其0-100km/h的加速时间为7.7秒，配备19.43千瓦时电池组，纯电续航120公里（CLTC工况），综合续航1400公里，馈电油耗5.2升/百公里，支持外放电。
