近日，沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩正式全球首发亮相了全新的沃尔沃ES90车型，该车基于SPA2纯电平台打造，定位中大型纯电动轿车，可以看成是沃尔沃S90的纯电动版本，它上市之后将跟沃尔沃EX90一起形成纯电双旗舰的格局。
新车外形、内饰都是家族化风格打造，具有很高的辨识度，采用800V高压平台，搭载106度电的大容量电池组，纯电续航里程超过700公里，值得一提的是该车将会在中国工厂制造售向全球，最快会在今年年内上市。
外形部分，沃尔沃现下标志性的“雷神之锤”大灯组依旧存在，但两侧位置增加了竖条LED日行灯，整个灯带更加醒目，前格栅并未意外的采用封闭式设计，中间是经典的沃尔沃LOGO，车头下方提供了大尺寸梯形进气口，内部配备主动式进气格栅，可以打开散热或关闭减小风阻，整个前脸极为简约耐看，有着不错的高级感，机盖采用双筋线设计，两侧位置略微下凹，层次丰富，立体感强。
侧面如果是从水平的角度来看，它就是一台标准的三厢轿车，有着凌厉的腰线和舒展且丰富的型面变化，车窗尺寸小，轮拱外凸，带来不错的肌肉感，配隐藏式门把手和造型运动的五辐式轮毂双色轮毂，整车风阻系数较低，只有0.25Cd，侧裙位置采用黑色装饰，如果把视线往上移，以俯视角度来看车辆的侧面会发现，腰线也是厚实的肩线，很厚实，带给人力量感，后视镜做了黑化处理，车顶也是黑色装饰，与车身配色对比强烈。
车尾部分设计的较为简约，但是看上去很厚实，尾灯组的下半部分还是C字造型，很有家族化的辨识度，另外在尾门玻璃两端还设计了尾灯组，与下半部分的C字造型一起组合成维京之斧样式，短横条元素很醒目，下包围采用亮黑色处理。值得一提的是新车采用掀背式尾门设计，开口大，用起来比较方便，不过尾箱的门槛较高。
车身尺寸方方面，新车长宽高分别为4990*1945*1547毫米，轴距为3102毫米，长度不超过5米，城市里用压力不大，轴距挺长，能保障后排的乘坐空间，从展车来看，第二排的乘坐空间确实很宽敞，后排地台是纯平的，但中间位置的座椅高于两边，舒适性不及两边。
内饰极简设计，简化按键，换成了怀挡，仅在中控屏下方保留了一个水晶滚轮和2个按键，其他的都集成在中控屏里面了，提供9英寸全液晶仪表和14.5英寸竖式中控屏，这种设计老实说并不讨喜，但目前沃尔沃的车内基本上都是竖屏，配备One HMI智能交互座舱，支持全场景语音交互；以及配备了全新升级的“超高速娱乐资讯系统”，该系统基于高通骁龙座舱平台打造。
车内采用贯穿式空调出风口，中央扶手区是断开式设计，下方提供开放式储物槽，同样的这种设计也不太好用，扶手短了点，位置靠后，不会太舒服，不过座椅的设计感觉还是不错的，包裹性好，坐垫前段可调整，对大腿的承托足够，内饰还是一如既往的用料环保，采用海洋塑料再生纤维与海藻基环保真皮，车载系统更可通过区块链追溯全生命周期碳足迹，将可持续理念贯彻至每个细节。
智驾方面，车顶配有瞭望塔式激光雷达，另外还提供5个雷达、8个摄像头、12个超声波传感器等。新车将搭载双英伟达Drive AGX Orin智驾芯片，并采用沃尔沃Superset技术栈，核心算力在508 TOPS，其他配置方面，新车还会配备调光天幕、后配座椅电动调节、25个高保真扬声器（Bowers&Wilkins）、加强版数字钥匙，全景影像、开门预警、DUS驾驶员感知系统，全仓乘客感知系统、ASL空气净化装置等功能配置。
动力部分，新车采用800V高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中单电机最大功率208千瓦，最大扭矩490牛·米；双电机四轮驱动系统综合功率300千瓦，最大扭矩770牛·米，配备106千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为740公里。支持双向充电以及350kW直流快充，可实现10分钟补能300公里。底盘方面，新车将会配备自适应双腔空气悬架系统，将驾乘舒适性进行进一步的提升。
