这不是一场普通的业绩发布会，在我看来，更像是在混沌的市场中的一盏启明灯，吉利汽车用业绩展示了什么才是汽车行业的生存和发展之道，也用实际行动，反思，行动、寻求突破，这是一个值得全行业借鉴的，应对当下困境的样板。

11月14日举行的吉利Q3业绩沟通会长达一个小时，传递出来的核心思想可以浓缩到吉利汽车集团CEO淦家阅简单的一句话中：“企业和企业的竞争其实就是产品的竞争，产品和产品的竞争就是成本的竞争，成本最终的竞争就是技术的竞争。所以技术的领先性对一个汽车企业来讲是至关重要的。”

从业绩上来看，吉利前三季度销量149万辆，同比增长32.1%，已完成全年200万辆销量目标的74.5%，达成率稳居中国汽车品牌前列。实现营业收入603.78亿元，同比增长20%，单季收入创历史最高水平；1-9月，吉利汽车实现营业收入1677亿元，同比增长36%。

收入方面，1到9月份累计销售收入1677亿元，同比增长36%。盈利方面，第三季度扣除非经常性损益后股东应占溢利为27.6亿元，同比增长116%。

基于此，吉利汽车集团副CFO戴永信心十足表示：“管理层预计今年将超预期的完成年度目标，并全力挑战更高目标。”

而资本市场也攀升明显，截至11月18日以收盘价计算，股价自8月低点涨幅超80%，领涨恒生指数等大盘和港股汽车股，逐渐走出长期低估期。多家评估获多家券商积极评级，未来收入增长和盈利能力获认可。

三季度业绩具有里程碑意义

“三季度的业绩是具有里程碑意义的，意味着吉利汽车的新能源板块开始扭亏为盈了，这个意义十分重大。”吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦信心十足认为。‍

具体体现在，第一是按照香港会计准则，极氪已经不再亏损，迎来了为0175贡献盈利的曙光。二是银河系列的新产品从一上市就开始盈利，并由此而会带动整个银河系列的盈利性全面向好。

做纯电产品的极氪品牌，第三季度销量同比增长51%，达到了5.5万辆。前三季度累计销量14.3万台，同比增长超过了80%。极氪品牌前三季度累计收入达到531亿元，同比增长51%。

而银河系列第三季度的销量同比增长91%，达到7.2万台。其中银河E5上市100天交付破5万，吉利星愿上市33天交付破2万，更是创了A0级纯电轿车的最快交付记录。

众所周知，国内新能源汽车市场竞争激烈，市场竞争一片红海，车价喋喋不休，而能够在如此激烈的市场竞争中脱颖而出，也印证了吉利新能源汽车产品的竞争实力。

“这些本质性的改变也印证了我在中期业绩会上所讲的0175将要重现辉煌的这个说法。所以我想我在这里很有信心的告诉大家，只要未来的市场不出现大的变化，未来相当长的一段时间内，我相信每次的业绩发布会都将会是令人振奋的。”桂生悦信心十足表示。

而在此形势下，据不完全统计，近期，花旗、中银国际、中金、招商证券、民生证券、国联证券、方正证券、海通证券、财通证券等券商，纷纷给予吉利汽车“维持”“买入”等积极评级，看好吉利未来业绩增长。

“大满贯”是用实力争取到的

实际上，虽然汽车市场竞争激烈，价格战正酣，但市场强压之下，吉利汽车前三季度累计股东应占溢利为130.5亿，同比增长358%。扣除资产减值损失及出售附属公司的收益后前三季度核心扣除非经常性损益后的归母净利润累计为61.3亿元，同比增长115%。

支撑业绩增长的是吉利在汽车业务方面实现的销量“大满贯”。

除了极氪和银河，2024年第三季度，吉利汽车燃油车和新能源车销量同步增长。吉利品牌方面第三季度销量保持稳步增长，同比增长了15.5%，达到了40.9万辆。截止三季度末，实现了连续20个月的月销量的同比正增长。

其中中国星高端系列第三季度的销量为11.2万辆，同比增长25%。星越L星锐产品的销量稳贡献稳定。上市至今这总销量累计已经突破了百万台，并保持了一个持续稳定的增长。

领克品牌方面，第三季度领克实现了销量7万辆，同比增长18%。第三季度的海外销量环比增长了32%，第三季度的新能源渗透率高达了71%，创历史新高。此外，海外出口方面同样表现优异，第三季度出口销量为11.7万辆，同比增长71%，创历史新高。前三季度海外出口销量累计达到31.4万辆，同比增长68%

吉利汽车全系产品进入销量爆发期，背后支撑的是行业领先的电动化、智能化体系。

淦家阅表示：“吉利在从2021年发布两个蓝色行动计划之后，就在三电，有电池、电机、电控，以及在智能化这一块，一网三体系的芯片操作系统以及算力平台技术数据这些方面进行全面投入。这些投入也奠定了我们产品的竞争力。”

此外，吉利跟魅族有很好的融合，联合开发了flyme auto系统，全面聚焦用户的交互需求。在交互体验上，打造了全新的无界智慧座舱，也实现了整个零层级的交互前置，支持3D桌面的无缝转场，多形态的随意切换。flyme操作系统在银河 E5以及星愿产品上搭载以后，得到了客户的高度认同，也得到了行业的认同。

在智能能源上，吉利在10月30号发布了全新一代的雷神超级电混。这一代超级电混做到热效率突破了46%，领先行业。12月6号会发布在GEA架构上搭载EM-i的首款混合动力车，并在11月8号已经发了预售，预售反响热烈。

“总体而言，是我们的技术得到消费者的认同。”淦家阅表示：我们下一步还是要持续把技术做的更好。技术引领一切，我们的产品就是通过价值领先性、技术领先性，在整个市场端实现盈利。

深思熟虑布局长远

据悉，近10年来，吉利控股集团研发投入超2000亿元，吉利汽车今年上半年智能电动化研发投入70亿元，同比增长17.9%；吉利汽车前三季度研发投入103亿元。

这也正是印证了那句话，是金子总会发光的。但同时，居安思危，一直以来以马拉松精神鞭策自己的吉利汽车，在本次业绩沟通会上，高管团队也详解了最近的一系列整合。

众所周知，就在11月14日，吉利汽车宣布吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，股票代码：0175.HK）转让其所持有的11.3%极氪智能科技(以下简称“极氪”，股票代码：NYSE： ZK)股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车（以下简称“领克”）进行了股权结构优化，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%的股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

这也成为当季汽车行业最大的新闻。‍‍‍‍‍‍

桂生悦解释，极氪和领克的整合将带来五大好处：一是消除同业竞争，二是品牌定位互补，助力产品组合提升。三是产品架构统一，实现研发能力互补。四是销售网络互补，扩大用户触及范围。五是规模经济效益，持续推动降本增效。

实际上，在极氪和领克之前，10月9号在星愿的上市发布会上，吉利集汽车集团的CEO淦家阅宣布几何正式并入银河品牌。11月21号吉利汽车发布了收购宁波乘用车的公告。

而这一些都是落实吉利控股今年9月发布了 《台州宣言》（下称《宣言》），吉利控股董事长李书福宣布企业进入战路转型全新阶段，以使吉利集团形成稳健经营的局面，为广大用户和投资者创造更大价值。

《宣言》提出将通过战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五大举措，聚焦汽车产业布局、科技生态，提升竞争力，稳中求进。

在一系列整合之后，未来吉利汽车在产品和品牌定位方面的规划也更加清晰了。

淦家阅透露：未来银河的一些核心技术下沉到几何体系，比如flyme auto、11合1的电驱的技术，包括其他的一些架构技术，由此构成一个大的银河品牌，未来银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵将覆盖A0级到C级。

安聪慧透露，随着极氪和领克的合并，未来极氪定位豪华科技品牌，覆盖高端豪华市场；领克的定位是全球新能源中高端品牌，覆盖中高端的市场。从车型大小来说，极氪聚焦于中大型车型，领克主打中小型车型。能源形式方面，领克聚焦于纯电小型车，在中型车上面聚焦混合动力；极氪则在中型车方面聚焦于纯电，在大型车上聚焦混动。预计两个品牌今年合计交付量会达到50万辆。

领克还将强化欧洲战略，通过与沃尔沃的深入合作进一步开拓欧洲市场，预计年底领克将在30—50家分店进行销售，明年扩展到100—120家。