摩托车展上，本田那款NT1100一亮相，确实挺吸睛。你说它是个运动型摩托吧，它又强调旅行的舒适性；你说它是旅行车吧，那造型又带着点跑车的味道。这车到底怎么样？
未来会不会引进国内？最近不少朋友都在问我。先说说这车本身的硬实力。NT1100用的是一台1084cc的双缸发动机，这颗“心脏”其实大家不陌生，之前在非洲双缸CRF1100L上就用过。不过，本田这次给它做了点小手术，让它更适合NT1100的定位。最大功率73千瓦，扭矩103牛·米。光看数据，就知道这车跑起来肯定不含糊。高速巡航、超车啥的，应该不在话下。当然，光有劲儿还不行，还得舒服。NT1100的车架用了钢制半双摇篮设计，副车架是铝合金的，这种搭配既保证了强度，又减轻了重量。悬挂方面，前面是可调倒立式前叉，后面是多连杆中置减震。
简单来说，就是让车在各种路况下都能稳稳当当的，屁股也不会遭罪。刹车系统也挺实在，前后碟刹，标配ABS。骑摩托，安全永远是第一位的。这车还有个6.5英寸的彩色触控仪表，支持Apple CarPlay。骑车的时候导航、接电话，方便多了。手把带加热，冬天骑车不用冻手。定速巡航也有，跑长途的时候能省不少力气。还有牵引力控制、动力模式调节这些电控系统，能让你在各种情况下都更有信心。油箱也够大，20.4升，官方说一箱油能跑450公里左右。这样一来，长途旅行就不用老是找加油站了。现在大家最关心的，估计就是价格了。
NT1100在国外卖大概1.5万到2万美元。如果引进国内，算上关税、运输成本，估计得卖到15万到20万人民币。这个价格，和春风800MT比起来，肯定贵不少。但和宝马、杜卡迪那些进口旅行车比，还是有点优势的。说到竞争对手，宝马F 850 GS Adventure肯定算一个。宝马这车，越野性能好，品牌也响亮。不过，NT1100的外观更时尚，配置也更丰富。宝马偏硬派，NT1100更像是城市里的跨界选手，各有各的受众。说到这儿，就得说说NT1100的优劣势了。优势嘛，首先是本田这个牌子，在国内认可度很高。其次，配置确实挺丰富，各种电控系统、舒适性配置都有。
再就是动力和操控的平衡，既能跑长途，也能在弯道里耍耍。劣势呢？价格是个不确定因素，如果定价太高，可能很多人就望而却步了。还有，国内摩托车市场竞争太激烈了，进口品牌、国产品牌都在发力，NT1100想脱颖而出，不容易。另外，NT1100毕竟是个新车型，能不能完全适应国内的骑行环境和需求，还得看市场的反馈。所以，到底什么时候能和国内摩友见面？估计最快也得等到2025年底或者2026年初。当然，这只是我的猜测，具体时间还得看本田官方的消息。话说回来，国内摩托车市场现在越来越火，大家对摩托车的需求也越来越多样化。NT1100这种兼顾运动和旅行的车型，正好迎合了这种趋势。只是，它能不能引领旅行车的新潮流，还真不好说。毕竟，摩托车这玩意儿，萝卜青菜各有所爱。你期待NT1100在国内上市吗？你觉得它定价多少最合适？评论区聊聊呗！
