比亚迪第800万辆新能源汽车下线了，而且是在泰国工厂下线，这是比亚迪发力出海的又一大标志性事件。从700万辆下线到800万辆下线，比亚迪只用了不到4个月的时间；泰国工厂从去年3月1号奠基到今天的整车下线，仅花了1年4个月左右；比亚迪速度再次上演。

速度之外，我还一直觉得比亚迪是一家很有骨气的公司，从来都是搞自力更生。比亚迪2004年进军汽车的开始，目标就是瞄准新能源汽车。但那时候新能源汽车完全是新物种，几乎没有市场，比亚迪就从造燃油车开始。但对于户外门，造燃油车，比亚迪也遇到各种技术和供应链困难，而比亚迪选择的是钻研各种卡脖子技术、打造垂直整合产业链，从而实现自研自产，降低了生产成本，打开了销量规模。

造燃油车的目的是为了补贴新能源汽车。比亚迪在新能源汽车领域，可是从孤军奋战开始的，一切都是靠自己，坚持这么多年可谓烧了巨资，过程是九死一生，终于从2021年迎来爆发，到2023年一跃成为中国最大的汽车整车公司。

而在中国站稳脚跟后，比亚迪从前两年开始大规模出海，打造出海舰队，建设海外工程，赞助欧洲杯……从各个方面向海外铺开。这一切，比亚迪又是自力更生。换做别人，可能就是收购别的品牌、收购别的工厂了。走捷径，从来不是比亚迪的选择！这种精神，真的是非常值得称赞了。

让人兴奋的是，比亚迪的每一次努力终将也会收获回报。2024年上半年，比亚迪新能源汽车销量160.7万辆，同比增长28%，其中海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，并在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

聚焦到这次的比亚迪泰国工厂，它采用先进的汽车技术，预计年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。

有一说一，比亚迪现在在泰国市场确实很受欢迎， 2023年比亚迪在泰国全年注册上牌量达30,650辆，成为泰国年度纯电动车销售冠军，品牌市占率超过40%。2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量达12,895辆，纯电动车占率达40.5%。在泰国最畅销的4款纯电动车型中，比亚迪独占3款。

中国市场竞争这么激烈，比亚迪已经是第一。海外市场，按照比亚迪这速度，成为各个国家的第一名，或许很快也会成为现实。

强大中国车走向世界，真的是一件令人骄傲的事情！