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这周有什么值得注意的交通资讯吧[鼓掌]

省内近期交通资讯

1深圳多个“超级隧道工程”来啦！

2深中通道全线5G通信网络通过验收

3广深高速首个智能超充站投用

4广贺高速黄田服务区迎来新进展

近日，2024年世界隧道大会在深圳开幕，深圳多个隧道亮点工程，充分展示中国工程技术硬实力。今天，让我们一起来感受这些隧道建设背后的魅力。

深中通道

深中通道采用东隧西桥方案，路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。

项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。深中通道海底隧道全长6845米，是目前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。海底隧道沉管段长5035米，由32个“巨无霸”管节和一个最终接头连接而成。

其中，世界首创沉管浮运安装一体船，完成了海底隧道西侧E1-E23（含最终接头）管节的浮运安装施工，创造了大型管节深水条件下毫米级安装精度世界纪录。

妈湾跨海通道

妈湾跨海通道是深圳首条跨海通道，也是目前国内在建最大直径海底盾构隧道。工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口，线路全长约8.1公里，分为地面道路和地下道路两部分。

妈湾跨海通道工程分为右线和左线，施工过程中，攻克了填海区域松软地层掘进、穿越海底高水压长距离软硬不均地层及全断面硬岩地层等世界级海底隧道施工难题。

在右线建设中，建设者为“妈湾号”超大直径泥水平衡盾构机“量身定制”，实现了单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进全国纪录。

施工中，建设者还利用大数据系统综合分析全工序施工数据，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，确保了超大直径盾构水下高效、连续、安全掘进，为我国海底隧道智能化建造作出重要探索。

滨海大道（总部基地段）改造工程

滨海大道（总部基地段）改造工程西起沙河东路立交，东至广深高速公路，全长5950米。其中，总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1560米，地面改造段长度为4390米，是粤港澳大湾区重点交通工程。

该工程于2023年荣获第九届国际隧道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖。

工程采用“下沉隧道+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超级总部地下空间”一体化设计，以五线六站超总枢纽布局规划为主导，与城市设计、交通设计、景观环境等多专业深度融合，深度统筹轨道、公交、隧道、地下空间开发等多系统的关系。

下沉隧道通车后，将形成“地面+地下”立体化交通，有效缓解滨海大道交通瓶颈，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。

最新进展

日前，随着设在深中通道东、西人工岛上的大屏幕显示视频实时连线，深中通道全线5G通信网络通过验收，正式实现“网联通”。

项目介绍

深中通道是粤港澳大湾区“A”字形交通网络骨架的核心一横，项目关键构造物横跨宽广的伶仃海域，沉管隧道最深将近40米，且钢壳混凝土沉管管壁也有相应厚度，通讯时涉及广州、深圳、中山等市信号切换，存在信号不稳定或无信号的“真空空间”。

隧道内布有支持5G频段的泄漏电缆等设备，布放总长度约6万米，实现了信号无缝覆盖。”项目相关负责人介绍，“未来，行驶在深中通道上，车主不仅可以实时导航，还能随时保持通信联络，在海底隧道也能‘5G’冲浪上网。”

此外，项目还在桥面及东、西人工岛布设了通信设施，全线共建设了73个基站，岛上主体建筑室内设有分布式覆盖系统等。通过技术手段立体组网，为深中通道织就的集“海、陆、空”一体5G通信网已准备就绪。

目前，深中通道朝着6月建成的目标全力冲刺。项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。

最新进展

日前，广深高速厚街南行服务区举行智能超充站启用仪式，标志着广深高速首个智能超充站正式投用。

项目介绍

厚街南行服务区的智能超充站位于全国最繁忙的高速公路之一的广深高速，占地面积300平方米，共有20个充电车位，包含2个液冷超充车位、10个自然散热快充车位、8个标准充电车位，可满足当前市面上所有车型的充电需求。

车主只需打开手机扫描充电桩上的二维码，按照步骤操作，即可让车辆快速充电，实现“即插即充，拔枪结算”的便捷操作。

厚街南行服务区的智能超充设备采用液冷循环散热系统，有效解决了长时间高功率充电过程中温度升高的问题，充电效率是普通快充的8-10倍，可实现“充电5分钟，续航300公里”的快速补能。

此外，该充电站还提供24小时充电服务，并配套餐饮店、网红太空主题卫生间、休息室、便利店等便民服务设施。

最新进展

日前，广贺高速黄田服务区项目南、北区服务楼正式进入屋面工程施工。

项目介绍

作为黄田服务区项目重要工程节点之一，南、北区服务楼屋盖建筑为典型的钢结构，覆盖面积约9400余平方米，采用正交空间管架结构体系。

在强化安全性的基础上，项目优化施工工艺的选择与应用，以钢化中空玻璃为屋面主要材料，既能提高室内采光度，又能阻挡外界热量的侵入，降低能耗，力求实现视觉明亮通透、自然通风的效果。

黄田服务区项目

黄田服务区项目贯彻落实省委、省政府关于“百千万工程”和绿美广东生态建设工作部署，服务楼装修风格以岭南建筑传统元素“镬耳墙”为基础，融合四会当地玉石文化，采用“山、林、水、花、田、舍”的景观元素与“玉”文化相结合的方式，营造出一种温润如玉的空间氛围，凸显玉器文化的当代艺术与自然景观交融的独特韵味。

效果预览图⬆

目前，黄田服务区项目路基工程完工，路基交工检测工作全部完成，正加快路面、排水、电气等工程施工以及绿化、交安附属工程的建设。

【资讯来源：广东交通】