近日，一段直-20“高原试飞”的50秒视频在网上流传并引起网友热议，网友们对直-20能够在雪域高原执行任务表示兴奋不已。

具备在高海拔地域遂行各项任务的能力，意味着直-20已经可以全天候、全疆域为解放军各类活动提供战术支援，标志着解放军终于拥有了属于军方自己的新一代战术通用直升机。

高原试飞状态的直-20

几十年来，随着中国综合国力的增长、海外利益规模的不断拓展，中国面临的安全形势日趋复杂，解放军各军兵种遂行军事任务也趋于多样化。但是解放军面临的一大尴尬现状就是没有足够数量的通用直升机，目前陆军、空军、海军的现役直升机机型在执行低空突袭、兵力运输、搜索救援、反潜反舰、后勤保障等任务时难以满足部队需要。

直-20的近距离高清照片

特别是在高原地域，主要依靠的“S-70C-2”黑鹰直升机已经服役超过30年，当时中美蜜月期采购的24架黑鹰，现在也只有十几架能够继续执行任务了。黑鹰直升机在解放军的服役年限已经超过30年

黑鹰直升机在解放军的服役年限已经超过30年

解放军亟需一款新型通用直升机装备部队，在此背景下，航空工业直升机设计研究所总设计师邓景辉带领设计团队开始了对第四代国产直升机直-20的研发。

研发过程中，科研人员解决了一系列的难题，其中发动机和旋翼除冰技术是困扰团队的两大问题。此前国产直升机为什么在高原缺氧地区的表现与黑鹰直升机相差甚远，最主要的原因就是发动机性能有差距。直-20采用的涡轴10发动机是中国航发动力研究所联合中国航发南方公司、动力控制所等十几个单位在2017年研发成功的新型国产发动机，涡轴10发动机的额定功率为1600KW，紧急出力状态下可达2000KW，不但远超过涡轴9，而且也将大大超过黑鹰的T700，这保证了直-20在高海拔地域的强劲动力。

在高原进行试飞测试的两架直-20

要想上高原，就必须攻克一项世界性难题——旋翼防除冰技术。

在7000米高度以下，当直升机穿越含水量较大的低空云层时，往往会因为低温、大湿度导致旋翼结冰，无法正常工作。邓景辉花费大量精力对此项难题进行科研攻关。

2018年2月，直-20在海拔5000多米的高原验证了真实恶劣环境下的旋翼防除冰技术，成功实现技术突破，中国成为世界上第四个攻克直升机旋翼防除冰技术的国家。

各军种目前都在加速磨合直-20的协同作战，陆航版、反潜版等型号都已经出现，力争尽早形成战斗力。

海军和空军都在加紧相关配套工作，海军方面将直-20视为提升反舰反潜能力的重要武器平台。根据2020年6月的照片显示，直-20舰载版直升机（可能是模型机）已经在055导弹驱逐舰上开始相关实验工作。

直-20舰载版直升机（可能是模型机）在055上进行相关实验

要知道海军舰载直升机的反潜反舰能力与舰艇实力并不完全相符，海军在法国“黑豹”轻型直升机基础上研发的直-9C主要承担反潜任务（也兼顾侦查、救护等任务），但直-9C机体较小、起飞重量低、难以携带足够的反潜设备，导致作战能力不强；承担反舰任务的直-9D能够搭载的武器系统不多，探测系统工作范围较近，两者航程也较短。

海军航空兵的直-9

采购的卡-28、卡-27PS目前作为海军舰载反潜、搜救的现役主力机型缺点也很突出，武器装载方式不便、电子设备落后、机载武器火力欠缺；而直-8和最新型的直-18与美军“海鹰”直升机相比也并无优势可言。

海军使用的卡-28直升机

直-20的舰载型将成为海军立体化防控的重要组成部分。直-20的机体大小、重量符合海军主力舰艇的搭载要求（直-8、直-18还是偏大），抗坠毁设计有利于在海况恶劣情况下着舰；舰载型直-20更为突出的起飞重量和宽大机体可以搭载更多的反潜设备、机载武器、油料，将明显提升海军的反潜、反舰水平。同时，舰载型直-20也可以执行海上搜救、运输的任务。

直-20玩起了“大象漫步”

随着军队联合作战理念的发展，空中突击旅成为重要的作战力量，但陆航部队一直缺乏可靠的10吨级通用直升机，直-20将填补这一空白，成为空中突击旅极为重要的运输工具和进攻平台，与武-直10、武-直19组成空中突击旅的黄金搭档，并在后勤支援等方面发挥作用。

而在包括中国西部地区在内的各战区，直-20都将成为解放军执行各项任务的重要战术平台。

相信直-20未来会在解放军执行各项任务重发挥不可替代的作用。

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作者：安不安全