最近有些好事者，又在各种汽车资讯平台放p：特斯拉 Model3，价格如何如何了，什么《美国消费者报告》说它不好了，特斯拉的股价就跌了。（说得自己好像买得起的样子，而且有使用这些新能源车高级生活环境的样子）。
当然还有不同的声音：
买不起车，是因为你穷！要装科技豪，就要投血本买Model s!
定新Model 3的大43万元，
完全可以在二手车市场买一台“极品 ”魔豆S了。
二手新能源车有好处呀：
电动车不需要保养
因为没有发动机
没有什么磨损
后期费用又低
哎呀，我去！
作为长期利用职业之便利和对个性二手车的爱好，混迹于北京花乡，上海吴中路、成都白家，重庆4公里等“名声”特别好的二手车市场的我。突然感觉到为了摸清中国二手车市场水有多深交的那些学费，好像马上就能显示出价值了！
电动车，或者准确地说用三元系列电池驱动的纯电动汽车，真的是像某些官网吹捧的那样，后期保养很少，而且后期费用很低吗？或者就给你说直白点，那些火爆的二手市场中的特斯拉Model S 敢买吗？要注意那些地方？凹凸哥哥就用最讨打的方式告诉你。
我们把特斯拉 Model S 衣服脱了给你看！
你经常看到的魔豆S是这样的。现在感觉还有点装X的感觉。当然，这个主要是因为售价的原因。根据花果山装a指南——不管值不值，首先要贵。
在我这样的行业老鸟眼中，特斯拉就是这样的——“一大堆看似铝合金的框架，加上一整版电池和四个车轮的板车”。是的呀！结构比什么内燃机，各种什么混动简单多了；自然磨损就小，后期费用就低……我麻烦你打住！
这样的直肠思维，能活到现在真的是辛苦了。
让我们把你的逻辑带回来，弄到现实的国内用车环境里。
国内的路况各位还是晓得噻？不要说水泥路都修到村口了，现在很多大城市的路面因为各种“泥头”坦克的碾压都变越野场地了。像魔豆S这样的电动车，为了装下满足那写续航的电池，只能占用底板的空间。
安逸了！看这个高度嘛，基本就是超跑的待遇了。什么路沿石呀，地库大坡呀，都是这些低底盘的仇人。
所以，要去看二手电马，先把腰给弯下去！我估计爬在地上是比较靠谱的。一定多看看，这些底板和边梁的猫腻。被撞击的可能性真的很高。
说纯电池电动车不需要什么保养的人，出来我看看也！
根据初中物理老师教的原理，凡是运动的物体间就会有摩擦！有摩擦，整久了就会有磨损。
像魔豆S这样的，靠一股莽力完成所谓0-100加速数字游戏的车，负责把力量传动到车轮上的半轴，就是上图那个黑色的棒棒and “球笼”等速万向节。它们都承受巨大的冲击，所以当它磨损到一定时候，是需要更换的。而上面密封的防尘套是要老化的。买二手电马，多看看他们的状态，多个心眼！而且我想说的是：
电动车很多“转”的部分都需要和现在的车一样需要保养和维护。
卖车给你的人，才不会说呢！
双电机，电子四驱，好炫酷哟。但是请记住，如果你是去买二手的，这些半轴和球笼就越多，如果要有问题，掏的钱也是双倍的。当然，上图可以看出来特斯拉千方百计在让左右半轴的长度相同，减小扭矩干扰前轮转向的问题。那么国内现在其他那么多冒出来的新电马呢？我都不敢细想！
这是魔豆S的前悬，看着真的有点眼熟，双球节摆臂的双叉臂结构，可谓性能取向。
但是，这些球节在被各种路面折磨后，到一定里程就会松旷！再加上纯电池电动车的重量吓人，这些地方承受更大的冲击。出现短命的现象也是有的。
OMG！因为低速时加速动力强，一定要给这些车配性能取向的轮胎。而且这些轮胎普遍贵的。所以非要去选二手魔豆S的时候，轮胎的状况一定要特别注意！各种磨得得像我头的，千万不要买！除非车商朋友（fanzi）同意给你换新的。当然，你也可以这点要求少价格。生意嘛，都是谈的噻。
我发誓不是让你来看特斯拉展示车身上那些，难看到极致的焊疤的。这些地方反正你是绝对看不到的。
只是心里想到花了几十大万买的玩意也这样，那感觉就像去会所办了会员卡，发现里面都是男技师……
不过，这里最想提醒的就是，因为魔豆S比较重，那些空气悬架的支柱也会比较累。要多留心左面的那个东西，如果是要自己更换几条，那花费真的不开心。
其实从结构来说，MODEL S的悬挂结构真的是偏向能跑能跳的。看嘛，双叉臂结构的上悬臂。很多车托之家的，看到这个结构就说这样的车弯道极限低不了，但是我怎么没有真没听说好多电动车在弯道上敢说自己牛的呢？
坏事的还是因为电池能量密度低，同时又要求长里程续航这两个要求。超重的问题，也是很多现在市面上电池新能源车面临的尴尬。
下面一个最普遍的问题来了！
现在这年头，开的车要装A，首先就需要——“圈如面盆，胎如皮‘’。越是电机能力强大的魔豆S，配的轮圈就越大，一般来说就PXX就是用的21英寸的，而一般系列就是用的19英寸的。这么大的直径！多骚气也！
但是，实际国内的路况条件，让他们变成椭圆形或者变形的机会就太大了！
加之很多地方的卖场，只让看车，不让开出去试驾。那么有问题的轮圈对于后来的买家真的是一个隐患！后期要自己更换，那价格也是相当烫人。
哎呀，我怎么感觉说到这里，就有特撕旯的人盯上我了呢？还是说点人家爱听的吧。
因为二手的特斯拉有个好处，反正可以通过给钱和不给钱的方式，升级软件。那就让销售哥帮你看看软件的版本嘛。要像上图这样装一下自己是自动驾驶车辆，那么请保持软件版本在9.0以上。
而且一定要强烈要求试驾或者体验，否则——躺中枪的机会那真的比买一辆旧能源汽车高多了。
如果你不小心，在二手车市场把Model S，刷软件给刷死机了，请尝试以下sao操作。
触摸屏重启：用脚踩住制动踏板，同时长按方向盘上的两个滚轮按钮（持续约 20 秒），直至触摸屏上显示 Tesla 的“T”。
仪表组重启（仅限 Model S 和 Model X）：用脚踩住制动踏板，同时长按两个滚轮按钮（持续约 20 秒），直至触摸屏上显示 Tesla 的“T”。
还可关闭车辆电源以解决问题。如需关闭 Model S 和 Model X 的电源，请前往“控制”>“电动制动和关闭电源”>“关闭电源并确认”。
好了好了！本期凹凸哥也不能说得太多了，什么二手电池容量衰减呀，传感器偶发失灵呀……真的不能说了。
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本期的【凹凸侦探】栏目就这样了，散了，散了。
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