近日，武汉无人驾驶网约车与路人发生交通事故的新闻登上热搜。“无人网约车将取代出租车”等言论被网友讨论。
网约车司机刘先生认为，目前武汉应用的萝卜快跑其实并不方便，其处理复杂路况的能力不算高，最大的影响是价格冲击比较大。刘先生举例称，十几公里的路程，萝卜快跑打折优惠后只需要十几块，每公里不到一块钱，而同样的公里数，网约车则需要30多，一位记者亲自体验了一次从萝卜快跑的无人驾驶行程，全程6.3公里，耗时13分钟，最终费用令人惊讶——仅3.11元！（打折后价格）
技术发展已经到成熟阶段；你不做，别人也会做；而且这种技术还需要不断的优化和迭代；你不做，别人做出来之后，就有可能无法赶超，且需要面临别人的市场优势和规模优势；当下的国际竞争和国家实力竞争，不可能在任何关键领域认输放弃；国家层面，必然会推进这个无人驾驶技术落地。
萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已在全国11个城市开放载人测试运营服务。首先武汉出现了很多出租车司机投诉，希望取消萝卜快跑，对出租车行业冲击太大，竞争激烈。
有司机表示出租车数量多，网约车对出租车行业已经带来了很大的冲击波，还有租车平台，又来一个无人驾驶出租车，还给出租车司机留口饭吃吗？今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。
其实打击出租车有很多原因，首先就是中国目前汽车持有量大约4.4亿辆车，汽车驾驶人5.3亿人，显然有私家车的家庭越来越多，打车需求降低。
其次就是价格方面，同样的距离，相信更多人选择性价比更高的平台，包括网约车。还有就是科技趋势，科技强国，其实无人驾驶我们并不是第一个研发出来的，2013年埃隆马斯克就已经提出无人驾驶，美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。无人驾驶是时代趋势，科技趋势，是进步的趋势。
当然现在无人驾驶技术还不完善，很多问题需要处理，比如乘车人着急，无人驾驶恐怕无法快速驾驶，还有就是无人驾驶是否能识别警察手势呢？虽然可以识别红绿灯、测速等监控摄像头，很多交通是需要交警指挥的。无人驾驶如果出现交通事故，谁负责呢？很可能会导致二次伤害。
如果无人驾驶出租车全国流行，那么几百万的出租车司机、网约车司机就业问题如何解决？不过随着部分投入市场，可以看出无人驾驶出租车只会越来越完善。不过，在考虑无人驾驶后，也要考虑几百万的出租车、网约车司机的生活。
