颜值绝了！比亚迪汉L/唐L公布，硬实力更炸！

最新一批申报信息，相信给了不少网友惊喜。

比亚迪全新旗舰产品汉L和唐L位列其中，两款新车的发动机功率，相比现款的汉和唐上涨了不止一个梯度：纯电动版直接用上580kW的驱动电机，比亚迪这是想要起飞？

制表：电车通

今日，电车通受邀参加比亚迪汉L和唐L的设计发布会，官方公布两款车的外观造型和内饰设计，尾标处透露了汉L和唐L的零百公里加速时间。

图源：电车通摄制

汉L EV可以在2.7s破百，汉L DM、唐L EV和唐L DM的零百加速时间都是3.9s。作为参考，普通版汉的零百公里加速时间在6.9s～7.9s之间，唯有汉DM-p战神版可在3.7s破百，现款唐DM-p战神版最快破百的时间是4.3s。

要指出的是，汉L和唐L的定位比现款汉、唐更高，新车的车长均超过5米，车重和阻力也会随之提升。

看似两款新车的破百时间没快多少，实际上核心技术实力的升级可能超出想象，甚至还针对架构、底盘等各域都进行了迭代升级。

图源：电车通摄制

当然，汉L和唐L这两款新车还没有那么快就上市，官方目前着重针对设计进行解读，其他方面只是确认两款新车会面向30万级别的细分市场。

比亚迪王朝家族在设计上非常擅长与众多中国元素相结合，那么两款全新旗舰产品的设计上会有什么独到之处呢？

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天强调，比亚迪的龙颜美学再度进化，而且设计语言的命名从此前的Dragon Face更改为Loong Face。

图源：电车通摄制

Loong并不是比亚迪发明的英文单词，这一单词早在13世纪存在，只是Dragon传播得更广一些。在欧洲、中东等地区，Dragon是邪恶的象征，而中国的龙Loong是一种代表仁厚和力量的瑞兽，这样的命名调整更符合中国消费者的期待。

整个设计发布会，中国风元素的浓度真的有点高，龙须、中国结、笔法笔锋、瓷器等全新的设计元素逐渐迸发出来，官方还用“传承”“共鸣”“平衡”三个关键词来贯穿整个设计发布会。无他，中国风本就是比亚迪的“传统手艺”，汉L和唐L是品牌的全新旗舰，比亚迪自然希望将中国风元素与产品结合得更紧密一些。

为了让各位朋友更容易理解，电车通还是尝试抛开这些官方的宣传话术，看看全新Loong Face设计理念到底有哪些变化。

图源：电车通摄制

和在售的王朝家族车型一样，汉L和唐L保留了标志性的龙须设计，而龙须的左右两侧则采用了更为醒目的4颗LED灯组，主动式通风口的应用进一步强化整车的性能感，电车通在活动现场还能看到配备熏黑套件的汉L DM。

值得一提的是，汉L和唐L的格栅两侧设计有明显不同，或许全新的Loong Face设计语言会针对不同车型进行风格方面的优化。

图源：电车通摄制

相比现款汉和唐，汉L和唐L最大的变化是线条走向的变化，这正是官方所说的“笔法笔锋”元素。

在汉L上，翼子板上的摄像组与隐藏式前门把手在视觉上融为一体，D柱位置上的L型线条设计还能彰显“L”的专属身份。唐L的翼子板也有延展的设计，但前车门侧面被一个巨大的“L”线条切分。

图源：电车通摄制

汉L和唐L的尾灯组设计与现款汉和唐不同，官方将其命名为“凤翎”，辨识度更高。另外，汉L和唐L的车身配色灵感源自瓷器，在视觉效果上确实会更有中国风的底蕴。

前面提到了车辆的尾标，除了呈现出零百公里加速时间之外，下方的“天神之眼”标识也很关键。

电车通注意到，现场四辆展车的“天神之眼”尾标都是红色，而曝光的偏入门车型海豹06，配备蓝色标的“天神之眼”。

图源：迪粉之家

据36氪报道，比亚迪的高阶智驾在10万元以下的车型都应该有。电车通猜测，官方可能通过不同颜色的尾标来区分天神之眼智驾的能力，蓝色尾标可能代表偏入门的DiPilot 100，红色尾标可能代表中高端的DiPilot 300，毕竟现场四款展车都应用了“瞭望塔式”激光雷达，城区智驾能力应该会具备。

看到汉L和唐L的内饰设计，第一眼没有给到电车通太多的惊喜，依然采用熟悉的悬浮式中控屏+液晶仪表盘的屏幕组合，该有的物理按键均保留下来，跟上市不久的比亚迪夏非常相似。

汉L和唐L毕竟都隶属于王朝家族，与其他车型套用同一套设计语言完全在意料之内，但毕竟是旗舰车型，官方对这两款新车仍然进行一定程度的升级。

图源：电车通摄制

最明显的变化是，汉L和唐L的中控台有独特的切割型面，而且去掉了钢琴烤漆，首次搭载多工艺竹木内饰。官方表示，竹木材料本身具备抗菌固碳、环保的效果，放在内饰里更适合家庭消费者的出行需求。

现场的展车都不能打开车门，但电车通透过车窗可以发现，车内座椅采用了真皮材质，舒适性预计有所保证。针对舒适性配置，网传新车的前排座椅提供电动调节、加热、通风、按摩功能，后排座椅提供了老板键和触控面板，同时双层玻璃、车载冰箱等配置在两款旗舰车型上都有配备。

图源：电车通摄制

针对唐L这款七座SUV，新车的三排座椅材质都是真皮座椅，前两排座椅的功能性都不会差，而后两排座椅的椅背也能放平，最终形成完整的平台。

虽然不能进车体验，但官方在发布会上透露了车辆的空间表现，在后两排座椅完全折叠的状态下，拥有最高1960L的储物空间，在三排座椅都使用的情况下，后背厢也具备675L的储物能力。

图源：电车通摄制

尺寸方面的提升确实让唐L的储物能力比现款唐强不少，汉L的车长和轴距分别为5050mm和2970mm，车内乘坐空间表现相信也会有较为明显的提升。

在汉和唐没有进入市场之前，中高端市场基本是合资品牌的天下，而汉家族自诞生起，销量快速迈过2万、3万大关，连续三年蝉联B+C级轿车双料冠军；唐家族连续三年斩获大七座SUV双料冠军，顺利打破合资品牌的垄断。

如今，国内新能源市场的受众群体对产品品质、性能等方面有更高的需求，比亚迪将全新的设计和技术赋予到汉L和唐L上，用更强的综合实力来迎合用户。

Loong Face设计语言以及2s、3s级的零百加速能力，汉L和唐L确实符合官方所说的面向30万级别市场的定位，毕竟在售的战神版也得卖30多万元。

图源：电车通摄制

在发布会的最后，路天更是直接公布大瓜——2s、3s级别的零百加速能力只是汉L、唐L搭载最新技术的冰山一角。

“两款旗舰产品将会采用全新平台和架构，底盘域、动力域、智能驾驶域等各个方面都将领先行业至少一代的水准，更多信息会在3月份的新车发布会揭晓。”

电车通相信，这就是现场展车不开放的根本原因。

既然两款旗舰车型具备这样的实力，那么其他子品牌车型和王超家族产品就无法提供太多有价值的参考信息，剩下的只有期待：汉L和唐L的综合实力能否超越其他30万级的新能源产品，尤其是能否撼动特斯拉旗下两款纯电动产品，可能会对未来的新能源市场格局都有影响。

（封面图源：电车通摄制）

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