问界M8订单30天破10万！探店后我知道了它的爆火原因

余承东在社交平台宣布，鸿蒙智行问界M8开启预订一个月后，小订量正式突破10万辆。

很难想象，一款40万级产品能够做到还没公布具体亮点的情况下就能成为爆款。不说别的，如果问界汽车的产能跟得上，且能完全消化这10万辆的小订量，问界M8要冲击今年40万级SUV市场的销冠似乎没有太大压力。

需要指出的是，“问界M8小订量突破9万辆”的消息也不过是在3天前，这么看来潜在用户在假期体验之后便决定了下订。

图源：微博@余承东

问界M8的定位介乎于问界M7和问界M9之间，且其体量会更接近问界M9，为什么问界M8能够做到“未上市就火”，难道仅仅因为比问界M9更便宜吗？为了回答这个问题，借着首批实车到店的机会，电车通进行一波到店观察和实车体验。

鸿蒙智行产品的主要销售渠道有两个，一是华为授权体验店，二是鸿蒙智行的直营经销商门店。然而，广州市内唯一一辆问界M8展车坐落在商场一楼的大厅中央，而非经销商门店或者体验店。这一举措也为问界M8积攒了不少人气：来看车的不全是客户，当中一部分只是逛商场时路过的“吃瓜群众”。

即便在人流量偏少的工作时间，销售仍接待得不亦乐乎，对问界M8有意向的客户确实不少。

图源：电车通摄制

电车通观察到，与销售人员聊得不亦乐乎的客户，基本是一家老小过来看车的，南哥一家三口更是从东莞开车赶过来，就为了看看问界M8的实车。

与南哥沟通之后得知，他现在开着奔驰GLB，虽然也有豪华调性，但各方面体验都比较一般，因而想购置一辆价格不算贵且三排体验都不错的车型。他补充道：“本来想着直接预订问界M8，但仔细想想好像又没有那么着急买车，所以今天特地过来看看实车再做决定。”

由于平常需要接待客户、与家人一起户外出行，他对第二排和第三排的体验尤为关注，空间、舒适缺一不可。南哥特地对比了一下竞品理想L9、理想L8：他对理想L8的第三排乘坐体验不是那么满意，虽然比较认可理想L9的乘坐体验，但是问界M8的预售起步价仅为36.8万，因而决定体验了问界M8再做打算。

图源：电车通摄制

另外，一对有些年纪的夫妇给电车通留下比较深刻的印象。他们对车内的用料、后备厢空间、车机系统的智能化体验比较感兴趣，还特地询问销售人员何时可以试驾，以及问界M8的智能辅助驾驶系统后续是否有机会升级到L3。

很显然，这对夫妇对新兴事物比较感兴趣，对智能化体验尤为期待，而有华为加持的问界汽车在智能化领域确实属于独一档水平。除此之外，“8”对于华人而言始终有着独特的“玄学”加成，他们不选问界M7和问界M9，偏偏预订问界M8也在一定程度上受到这一观念的影响。

综合来看，问界M8有着比较清晰的用户画像，看车用户基本在35岁以上，而且多为商务精英和多孩家庭，相比价格，他们对产品的舒适、空间、智能等方面更加敏感。

图源：电车通摄制

不难看出，问界M8的直接竞争对手是理想L9，还想着顺带抢占奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3等传统豪华品牌SUV的市场份额。接下来，我们再看回问界M8这款产品怎么样。

根据工信部公布的参数信息，相比问界M9，问界M8的车长短了40mm，轴距短了5mm，因此在视觉效果上，问界M8的体量依然有大型SUV的感觉，放在商场中央很难被忽略。

问界M8和问界M9的设计语言高度一致，但我们完全可以依靠以下三点一眼区分出这两款车型：

问界M9的贯穿式日间行车灯与左右灯组的连接处，位于灯组中间，而问界M8则有些“悬吊”左右大灯组的感觉。

问界M8依然配备百万级像素大灯，都没有配备ISD智能交互灯，只有一条简单的贯穿灯带。

2025款问界M9采用的是全隐藏式门把手，问界M8采用的是类似小米SU7的半隐藏式门把手。顺带一提，问界M8的这一设计获得现场不少客户的好评。

图源：电车通摄制

我们知道，2025款问界M9已经开始应用四个激光雷达，而问界M8仅采用两颗激光雷达，没有左右两侧的固态激光雷达。不过电车通发现，问界M8车机系统上的相关智驾功能与2025款问界M9没有区别，因此问界M8依然会配备“满血版”华为乾崑智驾，只是在侧向的感知能力上稍逊一筹。

问界M8采用的增程系统与2025款问界M9一致，但由于车身重量更轻且电池容量更大，问界M8的续航能力更强，CLTC纯电续航最高可达到310km，CLTC综合续航最高可达1526km，而且理论上其加速能力有望比2025款问界M9更强一些。

图源：电车通摄制

接下来再看大家比较关注的内饰表现，由于官方还没有公布详细的配置表，电车通只能根据自己的观察来判断问界M8的配置水平。

电车通留意到，问界M8在硬件上与2025款问界M9基本无差距，三连屏设计得以保留，中控屏内置HarmonyOS 4系统，HUD没有缺席，只是音响采用的是HUAWEI SOUND活力系列，而非问界M9的卓越系列，扶手台的布局样式与2025款问界M9有所不同，但也提供了无线充电面板和杯架，实用性有所保证。

图源：电车通摄制

前排座椅都给到比较舒适的头枕，而且坐垫足够长，因此前排的舒适性确实没有毛病。

再看回后排，问界M8展车为“2+2+2”的六座布局，第二排没有配备小桌板，但均采用零重力座椅，而且经过电车通体验后发现，第二排座椅在未开启零重力模式下，为了增加中间通道的空间，会比较靠近车窗，而开启零重力模式之后，座椅会尽可能接近中间位置，从而获得更宽敞的躺平空间。

图源：电车通摄制

除此之外，车载冰箱、最新的投影系统都没有缺席，第三排的乘坐感受确实不足问界M9，但应对中短途不会有太大问题。目前可以确认的是，问界M8没有配备2025款问界M9的车载卫星通信功能和智能隐私车窗。

如果让电车通来总结问界M8，没有配备注重奢华调性、技术硬实力等用户不常用的尖端配置，让问界M8的购车门槛能比2025款问界M9低10万元，在这基础上还保留了智驾体验、舒适性配置的优势，而这两点恰恰是大部分家庭用户所看重的，这才让问界M8实现“未上市就火”的局面。

起初，国内高端家用SUV市场以BBA传统豪华品牌车型为主，但这几年被特斯拉Model Y、理想L系列和鸿蒙智行旗下的问界M系列、智界R7抢占了不少市场份额。

消费者已经对问界M7和问界M9比较熟悉，在问界M8亮相实车之前就已经有基本的认知，如今经过体验过实车之后，更多用户选择了下订，很显然这超10万辆小订量可以在很大程度上转化成大定量，使得问界M8成为品牌全新的销量主力。

图源：电车通摄制

虽然官方暂未公布问界M8的详细配置表，但按照问界M7和问界M9的调性，电车通猜测问界M8的底盘用料、科技配置和智驾配置很有可能全系一致，强调乘坐体验的后排投影系统、零重力座椅可能需加价选装。

入门版已满足SUV用户出行需求，就看你是否愿意对这些舒适性配置买单了。

（封面图源：电车通摄制）