奇瑞一直是出海的榜样，尤其是在欠发达地区，不过我发现，奇瑞最近在发达地区也有了一些苗头。

拿欧洲来说，奇瑞进入欧洲的打法是“农村包围城市”，先在欧洲边缘和南欧市场静观其变。

产品策略采用的是燃油车先行，SUV为主，从去年以来，奇瑞在西班牙、意大利和波兰等几个欧洲市场推出了Omoda和Jaecoo品牌，先推出了Omoda 5和Jaecoo 7燃油车型。

在用燃油车型取得初步成效之后，Omoda推出其电动车型E5，而后又推出插电混动SUV车型Omoda 9，Jaecoo车型Jaecoo 7也同时提供燃油版和混动版，从而进一步扩充其品牌电动化SUV产品矩阵。

品牌布局方面，两大品牌Omoda和Jaecoo正在加速布局插电混动这个有着不小潜力的市场。继推出专为海外市场打造的Omoda和Jaecoo后，奇瑞开始推出奇瑞品牌。另一家吉利策略类似，不同在于吉利通过收购国际品牌提高知名度后，最近也在欧洲推出了吉利品牌的EX5。

奇瑞看似进入欧洲很慢，实际慢即快，奇瑞和西班牙Ebro公司合资工厂已经启动首款车型的生产，初期以全散件组装的方式。奇瑞是第一个在欧洲实现量产的中国车企，这使得奇瑞不仅能降低反补贴税带来的压力，也最先在本地化上迈出了第一步。

奇瑞出海的策略确实值得各大车企学习学习，Omoda和Jaecoo的海外成绩增长势头确实不错，后面梳理出来看看。

汽场全开电车出海奇瑞