麻绳专挑细处断，厄运专找苦命人。2024年12月29日，本是普普通通的一天，却成了韩国济州航空7C2216航班乘客与机组人员的噩梦时刻。这架从泰国曼谷飞往韩国务安的航班，在降落时仿佛被厄运笼罩，遭遇了极为严重的空难。机上175名乘客和6名机组人员，最终仅有2名乘务员侥幸生还，179人就此丧生，那惨烈场景瞬间吸引了全球目光。
韩国相关部门起初未经深思，便将空难原因归咎于鸟群撞击。民众可没那么好糊弄，大家心里透亮，造成众多人员遇难的直接原因分明是客机爆炸。光提鸟击，谁能笃定就是鸟撞导致起落架和襟翼无法打开呢？这理由显然站不住脚。
空难发生后，韩国代总统行动迅速，即刻赶到现场慰问，乍一看似乎挺重视。但后续处理却糟糕至极，乱成一团麻。遇难者遗体被露天搁置，孤苦伶仃，看着令人心酸不已。飞机残骸露天放置多日，竟还起火了。消防部门称是在对残骸焊接、切割时，火花溅到漏出的油上所致。所幸未再出现人员伤亡，否则便是雪上加霜了。就因这事，众人纷纷吐槽，都觉得事故处理拖沓，效率低下，渐渐地，大家的注意力都聚焦到跑道尽头的混凝土设施上了。
中央日报曝出，事发机场诸多机长此前都把跑道尽头的混凝土设施当作普通土堆，因其外观根本看不出内部是坚固的混凝土材质，所以平常未予重视。然而，英国一位声名远扬的航空安全专家眼光犀利，直接指出该设施就是此次空难的“罪魁祸首”，众人听闻，皆觉颇有道理。
再看客机当时那一系列操作，着实令人心生疑窦。客机遭鸟击后选择复飞，可广播式自动相关监视系统接连出故障，好似闹脾气一般，失去作用。复飞后，未绕圈检查自身状况，便径直朝相反方向紧急迫降，机腹在地面摩擦滑行，最终“哐当”一声撞上跑道尽头的混凝土设施，紧接着便是“轰”的一声惊天爆炸，那场面回想起来都让人胆战心惊。
外界一看，便觉这紧急迫降的决定不靠谱，起落架没放下，速度也未减，到处都是疑点。韩国相关部门坚称那混凝土设施没问题，可对比仁川机场的类似设施便会发现，若按仁川机场的情况，客机根本不会碰撞爆炸。如此一分析，大家认为鸟击或许只是个开端，那混凝土设施才是真正的“祸根”。而且从客机最后的画面能看到，机长直至最后一刻都在竭力操控控制面板，专家推测机长使出浑身解数想让飞机平稳，可惜最终仍没能逃脱这场悲剧，着实令人揪心。
这起空难成了2024年遇难人数最多的空难，给当年蒙上了浓重的悲伤阴影。空难过后，机长身份曝光，其有着超2500小时的驾驶经验，堪称飞行老手。
虽说随着时间流逝，此事热度渐减，但大家心里依旧难过，都期盼往后莫再发生此类悲剧，殷切希望韩国相关部门用心查明真相，给遇难者家属和全世界一个清晰交代，莫让众人一直揪心。
韩国济州航空的这起空难，犹如一颗重磅炸弹，炸开了航空安全中那些易被忽视的角落。它警示着我们，航空安全犹如悬在头顶的达摩克利斯之剑，容不得丝毫马虎与大意，每个环节、每个细节都需如守护宝藏般谨慎对待。
每一次空难都是一次血的教训，它让我们看到了生命在灾难面前的脆弱，也暴露出航空安全领域可能存在的诸多问题。希望这次韩国济州航空的惨痛事故，能成为整个航空业深刻反思、积极改进的契机。让每一位乘坐飞机的旅客，都能真正安心地开启他们的旅程。
