【一、品牌独立首战：从“赛力斯”到“AITO”的跨越】
以前赛力斯出口海外市场的时候，车上挂的是母公司“赛力斯”的车标。这次和卡塔尔ELYSEE CARS合作，首次以“AITO”这个独立品牌出现，这表明问界开始以自己的身份进入国际市场了。
这一转变不只是品牌形象的提升，还是战略定位的转折点。AITO问界的定位是高端智能汽车，主打的是“高级智能移动生态系统”，而ELYSEE CARS作为卡塔尔当地顶尖的经销商，会为它构建完整的销售与服务网络，这个网络涵盖展厅、充电设施、售后体系等方面。
【二、数据支撑：赛力斯如何“托起”AITO？】
虽然AITO是作为独立品牌走向海外市场的，但实际操控它的团队还是赛力斯的人。有数据表明，2024年赛力斯新能源汽车卖出了42.69万辆，和上一年相比增长了182.84%，营业收入超过了1442亿元，净利润也第一次从亏损转为盈利（盈利在55亿 - 60亿元之间）。
AITO能出海，这一成绩是有支撑的。像赛力斯，2023年就在布鲁塞尔车展上打出国际知名度了，它旗下的SERES5车型拿到了超2万台订单，其团队在海外运营方面也有了很多经验。
【三、中东市场：智能汽车的“新蓝海”还是“烫手山芋”？】
卡塔尔是中东的富裕国家，人均GDP超过8万美元，不过卡塔尔对新能源汽车的接受程度还有待考察。卡塔尔当地气候炎热，这对电池性能有着非常高的要求，并且燃油车文化在卡塔尔已经深入人心。
不过，ELYSEE CARS的本土资源可能是破局的关键。这家公司有成熟的豪车销售网络，高端客户服务方面也很擅长，这和AITO的智能化定位非常匹配。要是成功了，卡塔尔也许会成为问界向中东、北非拓展的跳板。
【四、网友热议：品牌独立是“真升级”还是“换壳游戏”？】
网友的讨论已经非常热烈了。
支持派：“终于不用蹭赛力斯牌子了！国产高端品牌就该硬气！”质疑派：“团队还是原班人马，换标就能成豪华品牌？”吃瓜群众：“中东土豪会买单吗？坐等打脸或封神！”【五、未来挑战：张兴海的“全球前十”豪言能实现吗？】
赛力斯创始人张兴海之前说过要“进军全球豪华品牌前十”，可现实很残酷：
【一场“品牌成人礼”的豪赌】
AITO问界走向卡塔尔，这对它来说就像是品牌独立的“成人仪式”，同时也是中国智能汽车在全球范围内的一次考验。要是成功了，就能打开中东那万亿规模的市场；要是失败了，本土品牌国际化存在的弱点就会暴露出来。
你觉得AITO靠智能化能否打动中东土豪呢？欢迎在评论区说出你的看法！
