位于华南地区的广西壮族自治区（以下简称“广西”），是我国走向东盟的前沿，也是大西南最便捷的出海口。近年来，随着西部陆海新通道、北部湾城市群、珠江—西江经济带等国家战略深入实施，广西的经济发展有了不错的发展。除此之外，交通亦是如此。其中，以高速公路建设为例来说。广西高速公路建设始于上世纪90年代，其第一条高速公路便是素有“广西第一路”之称的桂林至柳州高速公路(桂柳高速)。

自此之后，广西的高速公路建设便步入快车道：2003年，广西高速公路通车里程突破1000公里；2013年，高速公路通车里程达3000公里；2019年，高速公路通车里程达6000公里；目前，广西的高速公路通车里程已经突破9000公里，正在迈向10000公里的大关。可以说，广西在高速公路建设方面是我国公路发展的一颗明星。虽然如此，广西在高速公路建设方面也是存在不足之处，如部分路段拥堵、路网布局不够完善等。

为此，广西已经在高速公路建设方面，提出了新的规划，计划到2035年：广西高速公路通车里程将达到1.52万公里。这就是说，未来一段时间里，广西将有一大批新的高速公路项目将会由蓝图变为现实。其中，就包括这条南北向交通大动脉——鹿寨至钦州港高速公路，简称鹿钦高速，广西高速公路编号为S35，是一条连接柳州市与钦州市的高速公路，也是广西规划的出海通道之一。

柳州市，位于广西东北部，是省域副中心城市、国家批复确定的广西壮族自治区中部重要中心城市，也是全国性重要综合交通枢纽，更是广西最大的工业城市，素有“桂中商埠”美誉。而钦州市，位于广西南部沿海，是“一带一路”南向通道陆海节点城市、广西北部湾经济区的海陆交通枢纽、西南地区便捷的出海通道，拥有深水海港——钦州港亦是国家保税港。近年来，随着西部大开发等战略的实施，钦州市已经成为广西发展的前沿。目前，柳州至钦州之间的主要交通运输方式便是公路运输。其中，最快的行驶路线便是泉南高速+宾钦高速。如果鹿寨至钦州港高速公路顺利实施，那么将会成为柳州、桂林乃至湖南省通往钦州港的又一条快捷通道。

根据规划，鹿寨至钦州港高速公路北起于柳州市鱼峰区雒容镇连丰村附近设雒容北枢纽互通与汕昆高速、泉南高速相接，之后路线途经柳州、来宾、贵港、横县、灵山、钦州港，南至钦州市钦南区犀牛脚镇平山村附近与G228国道（滨海公路）相交，路线全长约334公里，采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计行车速度为120公里/小时。从初步规划路线来看，鹿钦高速与G72泉南高速公路最大相隔距离也就40公里左右、与柳北高速公路的最大相隔距离在50公里左右。

那么，鹿寨至钦州港高速公路项目会不会有重复建设的嫌疑，浪费资源？因为鹿钦高速与现柳北高速公路和泉南高速+宾钦高速的线路可以说是并行线。答案是：不存在重复建设！首先，鹿寨至钦州港高速公路是广西高速路网规划中的“纵线”之一，也是广西一条重要的陆地出海大通道；除此之外，鹿钦高速还将与深南高速公路、广昆高速公路等多条高速公路相交，形成更加完善的高速公路网络。其次，将极大缓解现有高速公路的交通压力，还将为广西与东盟、粤港澳大湾区、湖南等地区的经济合作提供更加便捷的交通条件。

据悉，鹿寨至钦州港高速公路项目分段建设。其中，柳州范围内建设已全部开工，部分路段更是有望近期建成通车；而横州至钦州港段已完成电力迁改工程。目前，剩余部分柳州至覃塘段、贵港段、 来宾段迎来了新消息：近日，鹿寨至钦州港公路（柳州至覃塘段）（贵港段）（来宾段）项目获国家批准、自然资源部批复用地，所有前期手续已办理完毕，这标志着鹿钦高速项目即将进入全面施工阶段。