为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎? 1、作为最早上市的一批十万级长续航纯电

为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?

1、作为最早上市的一批十万级长续航纯电车来说，入门版11.98万挺吸引人的，当时上市的时候，日产n7，丰田铂智3x，比亚迪泰lev，海豹06ev等这些同级别价位的车还没有出来，那时候小鹏m03的价格挺有价格优势的，毕竟10万级可以选择的纯电车很少，比同门师兄P7便宜一大截，直接捅破10万级纯电轿车的价格底线。年轻人刚工作手头紧，家庭用户想买第二台代步车，这个价谁不心心动?2、续航看起来算是比较能打。 低配515km，高配直接干到620km(CLTC工况)，当时包括我在内，很多人都想买一台十万级能跑500公里以上的纯电车，这个续航够我回老家高速300公里，满足很多人省内长途用车的场景，而且它这个车的能耗相对来说也比较低。3、智能配置宣传得早又响亮心。 这个车刚上市的时候，我去看了这台车，销售员和我说这个车配有智驾，那个时候是我第一次听说十万级别的智驾，当时听起来就挺牛通，而且还是用纯视觉方案。当很多十万级车机还在卡顿的时候，小鹏m03已经用上高通8155芯片+15.6寸大屏:车机流畅度拉满，语音能同时指挥四个座位,开车时喊一句“开窗开空调"不用分心戳屏幕，当时我觉得这个车真的牛通，觉得性价比非常高，当时的我是不太在乎它是扭力梁的。4、据说开起来居然"不像板是” 小鹏团队说调校下了血本:虽然硬件是扭力梁，但是做了30多轮底盘优化+5轮深度调校。加上何小鹏亲自开M03下赛道，展示65km小h过急弯不飘，但是我看了很多小鹏p7过弯很飘的视频，所以这里我保持怀疑的意见。5、可能有些年轻人就喜欢这种颜值， 整体看起来有点像掀背轿跑造型杀，无边框车门+溜背设计+掀背后备箱，而且内饰也很简约，这些估计可以收获一部分年轻人的审美。不过我买车就是要排除无边框车门，一是噪音大，二是相对于正常的车门玻璃更容易坏。 6、安全性能还是有保障的合电池用比亚迪的电池，全系弗迪磷酸铁锂电池，比亚迪的电池用着就比较放心，毕竟满大街都在跑着呢。第二就是车身刚件强，73%高强钢+铝合金，承压能力达5.25倍车重(据说达到了豪车标准) 所以为啥有人不在乎“板是"?真相在这 1.目标用户本就不纠结:22~40岁主力买家，要么是首台车的年轻人(要帅要智能)，要么是家庭第二台车(市区代步接娃)。他们最关心续航和自动泊车，悬架?试驾完觉得“够用就行“。 2.竞品对比清醒:13万预算，如果选独立悬架的eπ007或者是比亚迪海豹06ev等，这些可能不符合他们的审美观，就得粞牲续航或智驾;而M03给齐了620km+高速NOA，短板自然被容忍， 总结:不是是架多厉害，而是杀在了年轻人的审美观上，已经作为最早一批十万级长续航纯电车，享受了第一批吃螃蟹的福利。