插混版N7来了东风日产N6
毫无疑问，N7给东风日产的新能源开了个好头，验证了电动车产品上，合资品牌的本土化道路，是可以走通的。但这明显还不够——N7现在月交付在6k左右，预计后续会爬升到10k，那年销量大约是10w，这样的体量，不足以成为一个主流合资品牌的核心支柱。但现在的市场竞争环境，爆款车型的持续时间是非常有限的。再好的开局，也架不住半场开香槟——后续爆款车型，必须要跟上。
随着8月的“工信部车展”，东风日产的第二张牌打出来了--插电混动版本的中型轿车，命名N6。从外观上来看，完美承袭N7爆款基因，N6基本是N7的同比例略微缩小版本，主要差距在轴距和车长缩小了10cm，但算是中型车妥妥没有问题。
从外观细节来看，延续了N7上的很多成功设计。而且尺寸理论上也是能放得下N7同款的百万级大沙发--AI零压云毯座椅的。虽然这两个大沙发并不便宜，但是产品最大的差异化亮点，我相信在N6的一些配置上，大概率会得到保留?至少是选装也可以嘛!N7的智能化车机进步很大，打磨的团队、积累的经验都能直接下放到N6上。标配21.1度电的电池，说明就算是入门版本，纯电续航也在150km上下。现在即使是县城，也有不错的充电条件，而体验过纯电行驶的高品质和低成本之后，大多数人我相信都会忍不住去充电吧?入门标配大电池，没有短续航的选项，在同级别来说，是非常提升后续实用体验的选择。也能让自己的产品力，站稳12w甚至更高的区间。
现在还有悬念的，是在发动机和混动单元方面，N6还藏了哪些黑科技。相信以日产在内燃机和电驱化上几十年的积累，可以预期N6的动力系统能够实现高效、平顺综合工况亏电油耗做到3L以内的水平。现在这个级别插混轿车的竞争愈发白热化也相信 东风日产油电同发力持续打造爆款的能力，会给我们带来惊喜。
