军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。 在战场的硝烟里，一辆军车能不能顶住枪林弹雨，直接关乎士兵的生死存亡。柴油车像打不死的小强，顽强扛住极端考验，而汽油车或新能源车，为什么就成了软肋？ 从上世纪三十年代末到四十年代中期的大规模冲突中，美国部队坦克多用汽油机，那时柴油工艺还不成熟，汽油车生产快、启动灵。但战火中暴露问题，汽油易燃，补给乱套。五十年代初对抗格局下，北约推统一燃料，用类似柴油的JP-8，兼容飞机坦克卡车。美国带头，欧洲跟进，简化后勤。部队打仗，最怕燃料杂乱，一桶错运就瘫痪。随着经验增多，柴油成主流，汽油退场，新能源还只是试探。这调整基于战场需求，确保装备可靠支撑任务。 柴油车在严寒环境下的稳健性，让人服气。西伯利亚零下五十度，汽油凝固，新能源电池容量腰斩。柴油加防冻剂，预热就启动。在2022年起俄乌冲突，俄罗斯柴油车队雪地穿梭，美援汽油车冻僵需拖拽。热带沙漠，沙尘暴中柴油滤网一清就跑，美军中东行动柴油悍马沙暴里前进，汽油版常熄火维修忙。扭矩大，低速爆发强，中国东风猛士柴油机陡坡拉重炮轻松，汽油车转速吼半天。阿富汗山地2001到2021，塔利班柴油皮卡窜山，美军汽油悍马追不上。坦克如M1 Abrams用柴油或JP-8，一箱跑远，汽油补给频增风险，新能源电池重拖累机动。 安全上，柴油燃点高，油箱中弹不炸。在1955到1975越南丛林，美军吉普汽油箱中弹成火球。2003到2011伊拉克巷战，柴油悍马油箱碎漏，堵上开回营。新能源电池中弹锂爆猛，火难控。美军电动原型沙尘短路起火，野外修不了。后勤简单，柴油机零件少，坏了敲打继续。叙利亚乱局，反对派农机拼柴油车上阵。燃料易得，过滤敌油就用。1990到1991海湾行动，美军骆驼驮柴油送。新能源充电桩前线易炸，成本高。柴油省油，军团年省大笔。美军M939柴油卡车服役三十年，汽油换几茬，新能源电池贵换不起。 柴油车耐用，热效率高15%，同油箱多跑30%。军车选柴油不是保守，而是用实战换的生存法则。柴油车就是打不死的小强，这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。新能源有潜力，美军混动实验如布拉德利柴油发电带电动，安静低热适合偷袭。海军陆战队全电动悍马跑静少露。但电池密度低，充几小时，极端衰减，重车续航短。北约氢燃料储存难爆险高。现在柴油霸位，电动辅轻侦察。 这些实战表现，证明柴油是部队可靠伙伴，少犯错多胜仗。未来技术进步，新能源或上位，但眼下柴油王道。军队积极面对变化，找最佳方案，维护国家安全。
