越来越多人开始放弃增程式混动，看完这4大痛点，我也会果断放弃

插电混动、增程式混动这一类混动车型是不是相对比现在燃油车和纯电车型来说是一个更好的选择？记得增程车刚火的时候，记得我身边不少朋友都在跟风入手，可油可电，关键还省钱，然而才过去不到半年，他们就后悔了，都直呼说道：“要是再给我一次机会，我绝对不碰增程式汽车”，那么今天我就和大家说说增程式汽车的4大痛点！

一、先聊聊什么是增程式混动？

大家知道插电式混动是可以让发动机直接参与驱动行驶，也可以给发电机发电，也可以发动机和电机同时驱动车辆行驶，但增程式混动的发动机只能用来给发电机发电，就相当于外挂了一个烧油的大型充电宝，它的结构相对插电混动没那么复杂。而它们的优势就是在那种城市用车堵车状态或者经济时速之内用车的话，燃油经济性会比传统油车好不少，其次就是动力表现会更有优势，因为电机的加持，基本只要有电就能爆发出一个最大扭矩。其次就是它的一个NVH水平比油车也要更好一些，驾驶起来更加安静舒适，这是它的一个优势，但接下来的4大痛点才是让人头疼的！

第一点，这一类车型价格相对昂贵，无论是增程式还是插电式混动，相比燃油车都是要贵不少，首先增程式它本身就有两套动力结构，再加上还有大油箱，电池组容量也比较大，所以说对整车的一个空间是有要求的，于是现在市面上的增程式车型基本都是SUV，而且基本都是中型以上，如果是轿车根本无法满足这样的动力布局，本身中型SUV级别车型价位就不低，像理想ONE的价格就30万起步了，相比同级汉兰达已经贵了好几万了。

第二点，纯电续航不够用，现在的增程车的纯电续航基本是200公里左右，但官方标称的续航到了实际场景续航就要打折了，实际可能跑个150公里就差不多，加上低于20％还有自动强制保电，实际可用续航可能就120公里上下，并且除了这些生活中还会遇到极端天气状况，比如严寒和酷暑，都会让续航进一步打折，如果出个远门，可能就要考虑烧油了，很烦！

第三点，亏电用车体验较差，有电的时候驾驶起来舒适安静，但当电量耗尽时，亏电状态下，整个用车体验就大幅下降，增程器介入时的噪音和振动感比较明显，影响了驾乘的舒适性，如果想要抑制这方面更好的车型，价格上就很昂贵了，其次亏电状态下，实际的用车油耗也偏高，可能达到8-10升左右，与油车没啥区别了。并且亏电状态下的动力表现也会相对较差，爬坡的时候就会有些弱了！

第四点，充电慢，电池衰减速度还快，虽然增程式车型的电池容量并不大，大的也就50度左右，但充满电依旧要接近一个小时，因为两套结构的复杂性，以及需要的空间都是很大的，所以根本无法像纯电车那样标配800V快充平台，本来上班一天就比较累了，每隔2-3天还要解决车辆的充电问题，而且充电效率还慢，同时由于电池较小，循环充电次数更快，电池健康度也会衰减的更快。

这些综合一综合，于是很多人开始后悔买增程式混动汽车了，纷纷转向纯电动汽车，不仅续航长，充电效率高，用车体验还舒适，就拿这次的全新广汽丰田铂智3X来说，15万级就拥有高阶智驾，让普通消费者也能轻松拥有高阶智驾，是广汽丰田和Momenta打造的合资品牌首款一段式端到端智驾纯电SUV，同时当前于2024年12月8日至2025年1月31日所有下订广汽丰田铂智3X车型并于2025年6月30日前完成交付的用户均可领取“盲盒开拆，新享智城”的限时活动，其中有免费充电桩，限时大福袋等等，多款彩旦盲盒等你来拿！

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而有这实力当然要得益于它强大的硬件，铂智3X全车配备27个传感器，确保高精度的环境感知和避障能力，同时搭载Orin-X平台，拥有254TOPS的算力，确保系统稳定性和响应速度。

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