37.8万和30.88万隔着一张电池发票，问界M8纯电把续航推到705公里，是想用里程堵住换电的嘴；蔚来ES8把功率干到520千瓦，用900V高压告诉对手，补能快不靠堆电池。 尺寸上ES8长出9厘米，第三排真能坐成年人，M8把价格压到37.8万，激光雷达却一颗不少，华为ADS 4摆明冲着城市领航去的。 换电是蔚来最后的护城河，租电池把门槛砍到30万级，等于告诉消费者“买车不用买电”，可每月租金到底划不划算，得看跑多少公里。 M8续航长，但800V桩还没铺满；ES8能换电，可换电站密度决定自由。 两台车都把算盘打到了用户的钱包和焦虑上，谁更懂省钱省时间，还得看你怎么开。 省几千块和少充几次电，哪个更香？
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三四十万用来干其他不好?
田迁
攒蓝2017果然垃圾不如，哈哈哈
湛蓝2017
很多人奇怪，为什么华为每天都宣传，生产多少多少辆什么的，但是我们基本看不见是为什么？因为车企和华为互相勾结，只是想骗取国家补贴而已。所以只生产几辆就行了，然后就靠着改车架号，就能骗补贴了。无本万利啊！华为从来没有担心没有人买，因为根本不需要！
用户10xxx22 回复 08-25 16:49
会不会是地方小了[哭笑不得]
用户10xxx18 回复 08-25 21:15
这种到处黑华为、比亚迪这些领先企业的，不是敌特就是han奸。我们早看清了，只看着你表演。