面对不断内卷的价格战，宝马走下了牌桌。

最近宝马发布消息称，下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，算是佐证了前段时间流传的宝马退出价格战的说法。

说起来，参与这场价格战时，宝马其实是尤为下本的。比如宝马i3，本来三十多万的车卷到最后不到二十万。或许是看到了保时捷经销商“逼宫”的教训，在参与价格战的同时，宝马倒也没有亏待经销商，给予了不错的政策补贴与支持。

但这也意味着宝马需要将自身的利润让渡出来，仅今年第一季度，宝马集团的净利润就同比下降了近20%。

平心而论，身为豪华品牌本就有着一定的品牌溢价，挤出一些倒也无伤大雅。不过，就宝马来说，这挤出的确实多了些。

没办法，在新能源这个赛道，传统豪华品牌的号召力确实大不如前，所推出的车型产品力也不足够突出。一个个彪悍的新势力都还在不断卷价格，那宝马也只能被迫通过大幅自降身价来吸引消费者。

然而问题是，降价并不能解决问题。

在这种不断内卷的趋势下，不少消费者会保持一个观望的状态。原因很简单，价格战必然不会马上结束，并且还可能越演越烈。那么对于等等党来说，越往后就越有可能捡到更大的优惠。

尤其是在听多了老车主被新款背刺的哭诉后，持有这种心态的人会越来越多。这就会导致大幅的优惠让利并不能获得与之对等的销量提升。价格打下来了，销量没有上去，那这个价格降的就没有了意义。

从另一方面来说，像宝马这种豪华品牌，大幅降价对其品牌的伤害是很大的。BBA之所以能成为BBA，与多年的品牌积淀与信仰是分不开的。而大幅的降价会造成长久以来形成的品牌价值与价格体系崩塌，从更长远的角度来说，这是得不偿失的。特别是，这种体系一旦塌掉是很难再修补回来的。毕竟动不动就“打骨折”的宝马还会是你心中的那个宝马吗？

由此，宝马选择及时止损也算在情理之中。

虽然不打价格战了，但激烈的市场竞争仍在，宝马依旧需要找到一条好的策略来应对当下。从根源上来说，还是要从产品上下功夫。

比如说作为老牌大厂，底盘与操控是宝马的强项，同时这也是许多新势力有所不足的地方，那么宝马就可以在这些地方着重加强，将长处进一步放大。

另一方面，需要重新正视和重视电动化潮流，不要再拿“油改电”敷衍，好好打造纯电平台，拿出曾经钻研发动机与变速箱的劲头在三电系统上多加深造。

同时，放下曾经身为豪华品牌的傲慢，虚心学习。仔细洞察消费者需求，要知道现在消费者到底想要的是什么。像新势力车型上普遍比较厚道的配置该给要舍得给，不要再动不动就要选装。

希望不再卷价格的宝马未来能博得一个更好的市场表现吧。