15万内要配激光雷达，纯电架构动力务实，零跑B10值得等等
在国内造车新势力领域，要按存在感来说的话，当初零跑汽车确实只能算是第二梯队，特别是首款车型S01销量失败，开局是不太顺利的。不过从现在的销量表现来看，零跑汽车反而成了第一梯队，旗下几款C系列车型销量表现很强，特别是零跑C11以及C10等车型单月销量基本能稳定在过万的水平，有了成功经验，就可以继续复制，其实就是主打性价比的卖点，今年的主力车型是全新的零跑B10。
这款车已经确定要在3月10日正式开启预售，其实2024年已经多次亮相国内的大型车展，虽然目前还没有给出具体的官方价格，但官方已经多次表示价格区间比较固定，其实就是主打10~15万这个价格区间，而且近期官方海报已经宣称价格会低于15万。
该车型如果相比之前的几款C系列车型，尺寸定位确实显得比较小一些，属于一款比较入门的紧凑级SUV，车身总长度只有4515mm，宽度则是做到了1885mm，实际上宽体横向空间表现是不错的，而轴距2735mm，这样的轴距表现其实比较接近传统领域的哈弗H6等车型，满足日常家用完全没问题，但是也算不上特别宽大。
虽说尺寸不大，但是这款零跑B10外观造型设计还是比较偏向于大气的类型，并没有太多复杂的线条，车头和车尾都是现在流行的贯穿灯光，不可否认现在零跑汽车的设计团队很聪明，车身侧面就是简简单单的线条，这样反而更容易形成高级感。
零跑汽车现在内饰智能化配置确实是一大卖点，这款车已经确定要低于15万的情况下，车内将采用高通8295芯片，而且已经预告要连接云端人工智能大模型，智能人机交互还要上一个台阶。
另一个较大的卖点其实就是智能辅助驾驶，这款车要在15万之内就直接搭载激光雷达系统，而且宣称要实现城区的智能驾驶，这放在同级别价格区间里对比，确实是有优势的。
硬件方面动力系统采用了纯电力架构，不过动力配置相对来说比较务实，入门版本搭载的是180马力电动机，即便是上升到高配版本也不过选择了218马力电动机，这放在纯电动领域对比的话确实算不上高性能。而电池组容量56.2度电，实际上可以带来510公里的纯电续航能力，这也只能说是中规中矩。
不过至少电动机的性能表现满足日常家用是绰绰有余的，特别是218马力的版本已经可以媲美大部分传统的2.0T发动机，实际开起来也会有比较明显的推背感。
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