随着新能源车的出现，汽车市场竞争越发激烈，车企为了占领市场份额纷纷推出高性价比的车型来吸引消费者眼球。但也有部分车型虽然价格保持不变，但配置上会有所提升，总之就是让人们感受到厂家满满的诚意，从而愿意为之下单。今天我们为大家带来的是一款猎装中型车——大众CC，前不久2024款车型也正式上市，一起来看看它有什么新变化吧！

大众CC是出自于一汽-大众之手，现有6个版本配置在售，官方指导价从24.99万元至29.99万元不等，其实这个价位的可选性有很多，但依然有很多用户愿意选购大众CC，或许这样充分说明了这款车还是有可取之处的。今年2月份该款车仅售出2287台新车，成绩较之前有所下降，那么随着新车的上市，未来又会有怎样的表现呢？

首先从外观来看，我认为大众CC的前脸有很强的设计感，大面积的进气格栅由多条横向饰条铺满，有着强烈的视觉冲击力，凌厉的前大灯与之很好的融合在一起，标配的LED光源点亮后照度很高。除入门版外，其余版本均标配前大灯雨雾模式、大灯随动转向、转向辅助灯和自适应远近光等实用性配置，在同价位中这样的配置并不拉胯。

车身尺寸方面，大众CC普通版的长宽高分别为4865/1870/1459mm，猎装版为4869/1870/1459mm，主要差异表现在车长上，全系轴距均为2841mm，在中型车领域属于中上游水平。略溜背式车顶上方配有单天窗或可开启全景天窗，能缓解高个子人群带来的压抑感。不过由于该款车为轿跑车，较低的身姿看着不伦不类，一些传统的用户很难接受它的外形。

大众CC的尾部造型饱满，分段式后尾灯造型狭长，设计上不如前大灯激进，中间的车标LOGO下方还配有“CC”的字样，形象展示车辆身份。后包围处的双边共两出排气口造型同样呈扁平状，放在该车上并不突兀。

拉开车门，进入大众CC的座舱，干净整洁的中控台功能分区明了，空调、座椅和灯光等物理按键分布在主驾驶位两侧，利于驾驶员操控。三辐式真皮方向盘支持四向调节，中高配版还拥有加热功能，冬季也能舒适行车。

10.3英寸的全液晶仪表盘内容显示丰富，画质清晰，倒也不影响使用，可惜HUD抬头显需要选装。9.2英寸的中控屏为内嵌式设计，UI界面略显单调，好像老年机一样，不过常规的配置还是有的，GPS导航、智能语音互联以及CarLife手机互联映射等也在该车上体现，对于年轻用户还是很友好的。

根据版本不同，大众CC的座椅有真皮+仿皮和真皮两种材质，手感比较细腻，乘坐舒适性也不错，毕竟价格已经来到了20万级，所以前排电动调节自然也没有缺席。高配版还支持前排座椅通风、加热和记忆（主驾驶），对舒适性有更高追求，部分版本也支持选装按摩（主驾驶）和后排加热。

虽然与同级的国产车相比，该款车的座椅配置还有一定的提升空间，但我认为在合资车中这样的配置并不拉胯。坐进去的话，前排还是很宽敞的，各种姿势都能随意伸展，但后排中央地台隆起过高，成年人坐会比较难受，平时应急使用还行。

动力方面，新款大众CC采用了全新的发动机型号，但依旧有2.0T高低功之分，高功版最大功率为162kW，低功版则是137kW，账面参数略显一般，全系匹配7挡湿式双离合变速箱。通过对大众CC低功版的试驾，我认为该款车在行驶时有充足的动力，每次深踩油门都能感受到强大的推力，双离合变速箱除了在低速行驶时会有顿挫感，其余时候表现还是很流畅的。出色的底盘调校能让我清晰的感知到路面情况，对于驾驶员来说非常不错，但后排乘客舒适性会有所降低。

综合来看，新款大众CC并没有太多的惊喜给到大家，反而还是在部分版本上做了减配，价格也与老款车保持一致，这样的做法无疑是在消耗品牌和消费者的热情，但良好的机械素质还是会吸引到一些消费者，如果是你的话，会考虑新款大众CC吗？