如果波兰继续封锁中欧班列通道，那么，中国的海军导弹舰艇编队，可以在印度洋，地中海上，亚太海域，封锁波兰的一切商船！ 波兰的经济命脉早已与海洋紧密相连。 这个欧盟第二大家电出口国，90% 的大型家电需通过海运销往全球，2022 年 87 亿美元的锂电池出口中，超过六成要经格但斯克港、格丁尼亚港装船出海。 未锻轧的精炼铜、机动车零件等核心出口商品，依赖远洋船舶运往中国、印度等新兴市场，而原油、药品等进口物资，同样需穿越地中海、印度洋才能抵达波兰码头。 这些航线的关键节点，早已进入中国海军的常态化巡航范围。 亚丁湾海域，中国舰艇编队持续执行护航任务，累计为数千艘中外商船提供安全保障，这里正是波兰商船前往亚洲的必经之路。 地中海东部，海军舰艇曾多次参与国际联合演习，对该区域的航道与水文数据积累了丰富经验，而这片海域是波兰与中东、北非贸易的核心通道。 更具威慑力的是体系化的防御与管控能力。 中国已构建起覆盖广泛的反介入 / 区域拒止体系，东风 - 21D、东风 - 26 等装备的射程可覆盖关键海域，配合潜艇力量与电子战系统，能有效限制特定区域的船舶活动。 辽宁舰与山东舰组成的双航母编队，已在相关海域开展协同演练，锤炼体系作战能力，这种远洋存在为贸易通道安全提供了坚实后盾。 波兰的贸易结构让海运封锁的影响会迅速传导。 其对欧盟国家的贸易占比近 70%，但与中国的贸易往来正快速增长，2022 年双边贸易中，中国进口的波兰铜合金、汽车零件，出口的平板显示模组、蓄电池，大多通过海运完成。 若这些航线受阻，波兰家电企业的库存周转将延长，锂电池厂商的交货周期会被迫推迟，直接影响上下游产业链的稳定。 中国海军的行动逻辑始终围绕保障贸易安全。 在亚太海域，舰艇编队常态化开展航道巡逻，确保国际航运通道畅通；在印度洋，护航行动从未间断，用实际行动维护全球供应链稳定。 这种存在不是为了主动封锁，而是为了在通道受阻时，拥有捍卫自身及伙伴利益的能力。 波兰每年从与中国的贸易中获得丰厚收益，其 472 亿欧元的农产品出口、发达的机械制造业，都需要稳定的国际物流通道支撑。 马拉舍维奇枢纽的停滞已造成连锁反应，欧洲汽车零部件供应延迟，荷兰电子元器件库存告急。若进一步影响海运，波兰将面临更严峻的挑战。 中国海军的远洋部署，本质上是对全球贸易秩序的守护，那些游弋在深蓝的舰艇，既是安全的象征，也是对破坏规则行为的警示。 贸易的本质是互利共赢。 中欧班列的存在让波兰成为欧洲物流枢纽，而海运航线则支撑着其产业发展。中国海军的能力展示，并非针对特定国家，而是为了维护这种共赢的基础。当铁轨重新轰鸣，当商船平稳航行，才是所有国家的共同期待。
